载货汽车悬架系统优化设计

本文在传统的五自由度汽车振动模型基础上，根据载货汽车的实际特点对模型进行改进，建立新的模型。并以最佳行驶平顺性为目标，根据该模型优化确定载货汽车的悬架参数，为载货汽车悬架的设计提供了一种较合理的方法。     

IC卡智能热能表

介绍了IC卡智能热能表的特点 ,硬件和软件的设计与实现 ,阐述了IC卡在供热实现分户计量与按实际用热量收费中的应用 ,IC卡采用ATMEL的AT2 4C0 2EEPROM芯片 ,微处理器为 87C5 1,人机接口或键盘显示部分是采用 82 79芯片构成的典型电路。温度变送部分以AD 5 90为表头 ,辅助相应的整定电路构成。定时器电路部分选用DS 12 887时钟芯片构成一个时钟生成器。整体系统考虑了市电停电因素 ,设计上采用了常规电源供电与蓄电池供电结合方式 ,整体设计相对全面     

预测2008中国快递业

新<邮政法>或<国内快递市场管理办法>出台 预计<国内快递市场管理办法>将会对符合"资质"的快递企业授权经营"商务文件(信函)",改变现在"法不治众"困惑局面.     

玉米秸秆半同步糖化共发酵产乙醇的研究

用经过两步碱法(氢氧化钠-氢氧化钙)预处理的玉米秸秆为原料,以树干毕赤酵母为发酵菌株,分别研究在三角瓶体系和发酵罐体系中,未水洗和水洗物料在不同pH下对玉米秸秆半同步糖化共发酵的影响.结果表明:在三角瓶体系中,未水洗物料在pH 4.8下预酶解48 h之后维持pH不变,乙醇产率为0.193 g/g(以物料中纤维素和半纤维素含量计,下同),预酶解48 h之后将pH调至6.0时乙醇产率为0.234 g/g,改变pH对乙醇产率有较大提高,提高了21.24%;水洗物料在pH 4.8下预酶解48 h之后维持pH不变时乙醇产率为0.287 g/g,预酶解48 h之后将pH调至6.0时乙醇产率为0.292 g/g,改变pH对乙醇产率的提高不明显.同时进行了3 L发酵罐的放大实验,在与三角瓶同样的反应条件下,未水洗和水洗物料的乙醇产率分别为0.220和0.234 g/g.综合考虑水洗所带来的环境污染等问题后发现,未水洗物料同样可用于乙醇发酵.     

陇海铁路路堤沉降变形与深部位移监测及防治

为深入分析河南地区陇海(兰州—连云港)铁路路堤的沉降变形与路堤边坡的稳定性问题,采用静力水准系统与深部位移测斜技术,长期监测线路的路堤沉降与边坡侧向变形。构建有限元模型反演现场实际工况,计算路堤边坡加固前后的稳定系数,同时分析路堤边坡综合防治对策的防治效果。结果表明：2021年10月份施工整治期间,陇海线路堤沉降达最大值,11月起路堤沉降与边坡侧向变形趋于平稳;路堤沉降在沉降区间内呈现两端小、中间大分布;边坡侧向位移在空间分布上呈近地表位移大、远地表位移小的倒三角形分布;钢花管劈裂注浆形成树根状浆脉,在路堤边坡中起到骨架作用,路堤整体稳定性增强。     

水面舰艇作战系统任务剖面结构优化

现代海上战争对水面舰艇作战系统的作战能力提出了越来越高的要求。为提升系统作战能力,使系统最大限度地适应灵活的作战任务,提出基于Petri网的任务剖面结构优化方法。首先对作战系统的任务剖面进行描述,建立任务剖面的活动模型;然后,根据所提出的活动模型向结构模型的转换规则得到任务剖面的结构模型;最后,以水面舰艇对空自防御作战为例,采用Petri网的流程优化方法对作战系统任务剖面进行结构优化。结果表明,所提出的方法能够缩短任务的平均完成时间,提高作战效率,达到预期优化效果,可用于作战系统的方案论证和设计中。     

在用工业压力管道的无损检测新方法解析

在用工业压力管道在运行期间存在内腐蚀和外腐蚀等腐蚀缺陷,威胁管道结构的完整性。根据TSG D0001-2009《压力管道安全技术监察规程—工业管道》的要求,应对压力管道进行定期检验,从而发现管道上存在的腐蚀缺陷,减小事故的损失。在对各个无损检测新方法基本原理介绍的基础上,给出了无损检测新方法的关键点解析,最后总结了定期检验中的检验方法,为在用工业压力管道的定期检验提供参考。     

遥感图像中港口水域的检测方法

通过对港口水域自动检测问题的深入研究,提出一种基于熵的感兴趣区域自动提取算法.将水域和陆地背景分离,并对分割后的二值图像进行标记,最后提取出水域.     

基于接触网下部材料厂型螺栓的改进研究

铁路四电工程中,接触网下部材料厂型螺栓对固定支柱有非常重要的作用。然而施工过程中发现,现有的厂型螺栓安装完成后,在头部重力的作用下容易脱落,存在严重的倒杆安全隐患。本文通过对现有厂型螺栓的结构进行受力分析,解释其脱落原因,利用力矩平衡原理,继而对现有厂型螺栓的结构进行改进,补足了施工安装完成后易脱落的短板,提高了支柱的稳定性,为同类接触网下部施工提供参考借鉴。     

高速铁路96 m钢桁梁桥面系结构形式比较研究

以某高速铁路96m下承式简支钢桁梁为研究对象,建立了整体有限元模型,对钢桁梁不同桥面结构形式进行计算分析,得出不同桥面结构形式的受力特点。