齿型构件混合堤正交丁坝水流力数值模拟

为研究长江南京以下12.5 m深水航道整治工程齿型构件混合堤正交丁坝水流力特性,采用RNG k-ε湍流模型,建立了三维水动力数学模型。通过实测流速、水位以及构件水流力数据进行模型验证,验证结果良好。利用该数学模型对齿型构件混合堤正交丁坝水流力随流速、水深与坝长的变化规律展开研究,对齿型构件混合堤正交丁坝水流力轴线分布规律进行探讨。     

耐磨砼在高速公路收费广场的应用研究

砼的耐磨性受集料的硬度、水泥(砂)浆质量及砼各组成相间的界面结合情况等因素的影响.通过在普通水泥砼中加入活性混合材改善水泥石结构,在保证界面黏结的前提下加入金刚砂提高水泥砂浆耐磨性,可以配制耐磨砼以适应高速公路收费广场的特殊要求.     

SOLAS公约的百年变迁

“泰坦尼克“号的沉没震惊了国际社会,其影响不亚于“9.11”事件。事故发生的第二年．1913年底．英国政府在伦敦召开了首次国际海上人命安全会议．并推出了之后成为支撑IMO海上法律体系的三大公约之一的《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）。     

北京市汽车制造企业用水定额地方标准研究

北京是特大型缺水城市，节约用水是保障首都水安全的根本之策。为全面落实北京市节水行动方案，建立和完善北京市制造业用水定额标准体系，在深入分析北京市汽车制造企业年用水量以及节水措施的基础上，结合汽车制造业生产特点、节水措施以及用水效率等方面，提出企业用水定额标准制订方向及核心内容。     

船企的非船战略——访中船重工集团总工程师孙建科

面对低迷的造船市场,很多船企开始思考转型之路？作为装备制造业大家族中的一员,船舶工业的非船产业之路如何选择？传统产业与新兴产业如何实现完美对接？“两会”期间,本刊记者采访了全国人大代表、中船重工集团总工程师兼装备产业部主任孙建科,请他阐述了对非船产业的理解和管理之道。     

找到“风口”再行动

航运市场调整已经走过了七个年头，全面复苏之路依然崎岖。细分市场闪烁的星星之火，虽然不够明亮甚或转瞬即逝，但依然集聚了能量，温暖了市场，造就了机遇。作为国际知名的船舶经纪公司，挪威罗伦胜船舶经纪公司中国区总经理姚海引用当前互联网界最流行的一句话，“要找到吹得起猪的台风口，而不是盲目地冲上去行动。”那么，又将如何寻找航运市场的下一个风口？     

IGC新规之变

IGC规则从IMO项目起动到颁布再到生效,历时九年,经历了美国页岩气革命的喧嚣、国际金融危机的惊魂、国际油价断崖式下跌的惨淡、造船和航运界由波峰跌落至波谷的沧桑。2016年7月1日,全新修订的2014年国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则(简称IGC规则)将强制实施,该规则以目标型标准方式重新架构起草,很多方面发生了变化,包括货物维护系统、船舶材料以及     

理性看待“高大上”

有消息称，韩国造船企业由于专攻高技术高附加值船舶引发订单暴跌。4月，韩国船企只拿下了10艘29万CGT新船订单，占13%，远远落后于中国和日本。那么，韩国船舶工业的“高大上”路线对我们有哪些启示？“高大上”如何才能变成“高富帅”？为此，本刊专访了中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟。     

3D打印技术能否颠覆船舶制造

有消息称，全球最大的集运公司马士基7月宣布，计划采用3D打印技术来制造集装箱船上的部分船舶备件。马士基方面表示，集装箱船在航行期间，若船内配件受损，短期内难以迅速获得廉价便捷的更换服务，因此3D打印似乎成为了一种完美的解决方案。至此，3D打印应用于船舶配套行业，乃至造船业似乎又近了一步，那么，3D打印机上船是否对造船业具有革命性意义？为此，本刊专访了江南造船集团总工程师胡可一。     

“白名单”是一次有意义的探索

9月29日,国家工业和信息化部发布关于符合《船舶行业规范条件》（以下简称《规范条件》）企业名单（第一批）的公告,共有50家国内企业进入该名单。这份被业界誉为＂白名单＂的企业名录,一经推出,就引起业界的广泛关注。一时间,众说纷纭,在获得业界认可的同时,也引起了一些担心和质疑。那么,参与这项工作的重要成员,正值换届时期的中国船舶工业行业协会,对＂白名单＂又有怎么样的理解和诠释？为此,本刊就业界普遍关心的热点话题采访了中国船舶工业行业协会的新任会长郭大成同志。