沥青混合料疲劳-蠕变交互作用损伤模型

为了研究沥青混合料在重复荷载作用下的疲劳特性并描述疲劳-蠕变损伤效应共同作用的过程,考虑沥青混合料具有的动态性质,从粘弹性损伤力学基本理论出发,基于应变等效假设,采用复数模量定义了损伤变量。通过分析沥青混合料在周期荷载作用下的损伤变化规律,运用疲劳-蠕变耦合损伤理论,建立了疲劳-蠕变损伤效应共同作用时的损伤演化方程,提出了体现温度及应力影响的损伤模型和疲劳寿命预测模型,并对损伤模型进行了分析。研究结果表明:构建的损伤模型满足热力学准则和物理条件;沥青混合料疲劳失效是由疲劳-蠕变损伤效应共同影响所致;利用提出的疲劳模型可以更好地预测不同温度和应力条件下的沥青混合料疲劳寿命。     

水泥混凝土路面断板的原因分析

详细分析了我国近几年水泥混凝土路面的使用状况不佳、使用寿命低于设计预期的原因,指出车辆超载超限、工程建设质量欠佳、设计方法不够完善和养护维修水平低下是其根本原因。其中,车辆超载超限排列首位。     

高地应力与岩爆有关问题的研究现状

从高地应力的含义、岩爆及其主要特征、岩爆烈度分级及其预测方法、岩爆安全防护与防治工程措施等方面着手，较为系统垢阐述了国内外高地应力与岩爆有关问题的研究现状。     

新老路基不协调变形模拟试验研究

道路拓宽工程中,新老路基之间的不协调变形是导致路基路面病害的根本原因,路基处治的核心是新老路基不协调变形的控制。在路基拓宽室内试槽试验中,采用在路堤底部预填一定厚度的易溶性化肥,再注水溶解的方法来模拟新老路基不协调变形的形成,并重点研究新老路共同作用层设置和路基加筋的作用。结果表明,设置一定厚度的新老路共同作用层可以明显减小新老路基的工后差异沉降;土工格栅加筋可以显著降低地基顶面所受的土压力,从而减小新老路基不协调变形。     

AASHTO刚性路面设计方法解析

对ＡＡＳＨＴＯ刚性路面设计方法的详细解析，系统分析了交通荷载、环境因素和结构特性等对路面使用性能的影响性质和程度。可为完善我国现行的路面设计方法提供参考。     

公路物流公共信息平台信用判别与风险防范研究

为了有效识别与防范公路物流公共信息平台的信用风险,本研究在系统分析公路物流需求方、物流供应方以及公共信息平台之间相互影响和作用机制基础上,构建了公路物流公共信息平台信用评价指标体系;进一步基于平台经济双边用户理论,运用BP神经网络方法,确定网络结构相关参数,并确定traingdx为整体训练函数,构建信用评价模型。以某公路物流公共信息平台输出的2016年1—12月份的样本数据为基础,进行实例仿真模拟。结果显示:(1)模型分析预测结果与现实专家评估之间最大相对误差仅为0.168%,误差值较小,有效验证了信用评价模型的有效性;(2)平台信用体系建设整体较好,全年信用评价等级处于优级及以上水平,并呈现逐渐上升的趋势。研究表明:(1)公路物流公共信息平台整体信用评价体系的构建可以降低单一用户信用评价的风险;(2)同时,通过对信用评价关键环节的识别和风险防范,可以降低公路物流公共信息平台的整体信用风险,进一步减少平台信用隐患所带来的公路运输市场运作风险。最后,从完善运行机制、健全平台功能、改善运营策略3个方面提出了信息平台风险防范的具体措施,研究成果在公路物流公共信息平台风险定量识别领域具有较好的使用性,可以为平台的运营提供方法支持和理论依据。     

沥青稳定基层ATB25混合料疲劳试验研究

沥青稳定基层耐疲劳性能是柔性基层沥青路面使用寿命的关键影响因素。对5种级配的沥青稳定碎石基层ATB 25混合料进行了控制应力的三分点小梁弯曲疲劳试验;分析了矿料级配、沥青品种对疲劳性能的影响。研究表明:不同级配的沥青稳定基层ATB 25混合料疲劳性能差别不大,说明采用低标号沥青的沥青稳定基层对应力水平变化更敏感。通过试验结果的同归分析并考虑现场修正系数,获得了沥青稳定基层的疲劳方程,可为柔性基层沥青路面结构设计提供参考。     

基于能量变分原理的双层板层间温度应力计算

分析了双层板之间相互作用,以及层间约束对双层板变形的影响,在Goodman模型的基础上,用切向约束刚度和法向刚度模拟层间约束,运用能量变分原理导出了双层板平衡微分方程,提出了层间约束力计算双层板层间温度应力的计算方法。     

曲线路段交通安全分析

曲线路段往往是事故多发路段．尤其是重型载重车辆的超载快速行驶更易引发侧翻倾覆的重大交通事故。该文探讨道路因素和车辆因素对曲线路段行车安全的影响,提出满足车辆横向稳定性的最大容许车速,并利用此方法量化超载车辆的安全限速指标,为提高曲线路段行车安全提供参考。