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581.
普通多值逻辑控制器算法的关键是加权因子的选择。本文应用神经元来实现普通多值逻辑控制器,在此基础上提出了加权因子的自学习算法,并用数字仿真证明了算法的有效性。 相似文献
582.
583.
江会路工程采用灌浆技术治理旧水泥混凝土路面的脱空现象.本文对混凝土路面板脱空的原因、加固机理、水泥浆体的配比及其实施等进行了分析,表明了灌浆技术来解决此类病害的可行性. 相似文献
584.
585.
在排除摩托车点火系统故障时,有时需要进行高压电火花试验。传统的做法是,手持高压线对着发动机机体并保持6mm左右的距离,使用脚起动或电起动,使发动机进入起动工况,观察高压线对发动机机体是否能够产生强烈的电火花,或者观察高压电火花的强、弱,并以此分析判断故障疑点。这是一种十分方便的检验方法, 相似文献
586.
通过分析气卸散装水泥汽车卸料工作过程,在一些简化的假设条件的基础上,推导了气卸散装水泥汽车卸料时间的计算公式。 相似文献
587.
达成铁路遂宁涪江特大桥自1992年10月开工建造,至1994年9月,141个墩台已建成,5孔64米下承式栓焊钢梁已拼架完毕,只待架设其它厂制预应力混凝土梁和铺轨了。如今,一座飞跨涪江东西的长龙已屹立在遂宁市城北。这是继宝成铁路绵阳涪江大桥之后,涪江上建造的第二座铁路桥。 本桥位于达成线中段,在遂宁市城北约5公里处跨涪江。桥址处主河槽宽约1.2公里,枯水期水面宽约100米。全桥由133孔32米的预应力混凝土梁,2孔24米的预应力混凝土梁及5孔64米下承式栓焊钢桁梁组成。桥全长4738.55米,共有墩台 相似文献
588.
系统最优动态交通分配中一种实用的配流方法 总被引:1,自引:1,他引:0
建立了描述路段交通量变化的状态方程及相关约束,给出了一种新的动态系统最优配流算法。该算法通过在每个时段把车流分配至边际行程时间最小的路段上,从而最小化交通系统内车辆的总运行时间。该算法适用于多起点、多讫点以及O-D量随时间变化路网的动态系统最优交通分配,仿真结果验证了算法的有效性。 相似文献
589.
第一汽车制造厂生产的解放牌CA15汽油发动机原为30年代设计的产品,结构陈旧、性能低下,虽经不断改进和提高,但由于结构限制,仍未能摆脱其落后局面.因此,必须研制新一代的、性能优良的发动机已属刻不容缓.为了适应燃料品种变化的需 相似文献