基坑钢支撑伺服系统应用技术研究

为提高钢支撑轴力伺服系统的应用水平，充分发挥其变形控制能力，以深圳城市轨道交通12号线的下穿城际铁路高架结构车站基坑—和平站基坑为依托，采用数值模拟和理论分析等方法，对伺服系统应用下的轴力设定值确定方法、伺服系统布置方式、伺服支撑体系节点计算3个方面展开系统研究，并形成一套完整的伺服系统应用方法。结果表明： 1）通过双控法指导数值模拟计算，可以确定各道钢支撑较为合理的轴力设定值。2）伺服系统作用效果与其数量及布置位置有关。在数量一定的情况下，伺服系统的平均标高越低，变形控制效果越好，但浅层伺服系统的控制效能欠佳。3）对于直径800 mm、壁厚20 mm的伺服支撑，采用4.6级或4.8级的普通螺栓即可满足受力要求； 对于两端的钢围檩，建议在其与支撑管节接触范围背后添加2道加劲肋以改善变形及受力状态； 设置抱箍结构可有效抑制管节体系的空间侧向屈曲变形，且设置在二分点处可最大程度发挥变形控制能力。     

香港地铁试用 新环保照明系统

香港地铁和香港科技大学合作，在列车车厢内试用新的环保照明系统，预计可以减省三成的耗电量。新的照明系统利用半导体来发光，较目前使用的光管耐用10倍，同时可以减少废物和更换成本，加上半导体发光时，所输出的热量低于光管，也可减少空调的用电量。     

阿根廷订购市郊动车组

瑞士Stadler公司赢得阿根廷国家铁路（SNTF）64列4辆编组动车组订单，价值约4．68亿美元。这些列车将在市郊铁路网运行。合同还包括列车零部件更换、列车驾驶模拟器、技术支持以及10年列车维修。列车采用AC25kV供电，     

上海将建有轨电车线路

上海首条商用有轨电车将出现在浦东张江，目前该项目已进入环境影响评价阶段。浦东张江有轨电车项目一期工程估算投资8．37亿元，全线长9．065km，将连通张江地铁站至张江集电港（金秋路），区间设15个站点，平均站距587m。线路建成运行后，     

巴豆·酒·车祸

巴豆有毒,多食轻则腹泻,重则死亡.然而据史书载:宋代江川一士兵啖食巴豆,如食松籽,人惊问其故,回答说:"开始时一碗饭加两粒巴豆,后逐渐多加巴豆减少米饭,经年累月直至顿食巴豆而无不适.此事讲与一司机朋友,他竞颇不以为然,说这有什么?如同我饮酒,早先喝一点头晕,渐渐二、三两不醉,现如今半斤八两下肚,车辆照开.笔者听后愕然,好言相劝一番,然其人却是一张大大咧咧、满不在乎的笑脸.忽一日,某乡发生特大交通事故,伤3人,死2人,朋友亦在其中,且乃为全责.肇事原因,酒是帮凶.     

单射线折射波能分布计算(水波线性理论)

通过对水波折射线性理论的述评，提出折射现象的若干基本事实 ，对于（相对）缓坡，利用底侧壁面对入射波的全反射作用和近似的波幅矢平衡原理，求得缓坡上单射线折射波能分布算式，结果与传统的波向线法接近，对于（相对）陡坡和大控制行进角，根据相应的基本事实 ，引入马赫反射特征，改造缓坡单射线公式，得到陡坡上单射线折射波能分布的计算公式（群）。     

鱼胆中毒大鼠肾脏损害的形态学研究

目的 观察青鱼胆中毒大鼠肾脏损害的病理形态学变化。方法 运用图像分析技术对小球病变进行形态定量分析。结果 实验组鲍氏囊内有ＲＢＣ的肾小球个烽及肾小管上皮细胞坏死数明显多于正常对照组（Ｐ〈０．０１），肾小球体积亦明显大于正常对照组（Ｐ〈０．０１）。结论 图像分析技术能比较精确，客观地分析和测量肾小球结构参数的变化，有利于今后结构和功能相互关系的研究。     

轮轨结构参数对列车运动稳定性的影响

基于车辆—轨道耦合动力学理论,运用动力学仿真软件TTISIM,系统地分析和探讨了机车车辆的抗蛇行减振器,一系悬挂刚度,转向架轴距,车轮踏面锥度对临界速度的影响,以及轨距,钢轨小反,轨底坡,扣件刚度和阻尼等参数对列车稳定性的影响。指出在计算机车车辆的临界速度时,不仅要考虑整车的结构参数和模型,还应把轨道模型和结构参数纳入整个模型和分析过程。这对铁路机车车辆结构参数优化设计,提高或改善机车车辆运动稳定性,及既有线提速改造和高(快)速铁路修建等工程问题均具有实际意义。     

机车车辆在轨道上运行的动力学可视仿真

机车车辆在轨道上运行是一个动力学过程，也是一个运动学过程，本文在数值计算的基础上，结合3维建模研究，提出了基于线路函数的动画关键帧车辆运动可视再现方法，研究了具体的线路插值方法，数据标识和关键帧的生成等，最后，在开发的仿真平台上运行，取得了较好的效果。