渔船新能源技术应用前景分析

在气候与政策的夹持下,渔船新能源技术发展迫在眉睫。该文通过将船舶新能源技术进行分类,介绍其具体形式及在国内外渔船的应用现状,分别指出各类技术在应用与发展中存在的问题;对比论证了新型燃料动力是渔船新能源技术发展的主要方向;同时分析了各新型燃料的发展前景;最后针对中国新能源渔船的前景进行了展望。     

长安之星SC6350C发电机故障的维修方法

一辆长安之星微型客车由于起动时电量不足,到本单位要求检查蓄电池并给予补充充电。经过对该车充电线路检查后,发现充电指示灯能正常熄灭,但存在发红现象,即不能彻底熄灭。此现象说明该车充电系统出现了异常。对蓄电池补充充电,未发现不正常征兆,检查充电线路良好。那么充电指示灯不能完全熄灭的原因只有发电机了,该车发电机是整体式交流发电机,型号为JFZ1712（整车2002年4月生产,现已行驶8万km）,拆下交流发电机并解体检查,除两端轴承略有缺油外,一只负整流二极管已成断路状态（图1）,说明问题就出在这个断路的二极管上。     

混凝土相场断裂模拟——影响裂纹宽度的因素

混凝土的断裂特性对工程安全起着关键作用。相场断裂法能方便地模拟出裂纹的动态扩展过程,利用UEL和UMAT子程序,实现混凝土相场断裂的Abaqus二次开发,分析了单元尺寸和长度尺度参数对三点弯曲混凝土梁裂纹扩展宽度的影响。研究结果表明：当单元尺寸足够小时,裂纹宽度将不再受单元尺寸的影响,裂纹宽度随长度尺度参数减小而减小。     

钻孔法检测残余预应力的有限元计算

用有限元法计算平板构件和预应力混凝土梁在钻孔前后的应力应变分布。结果表明,钻孔法检测预应力混凝土梁的残余预应力时,应变片的位置选择很重要;建议合理的贴片位置,并给出检测残余预应力时的修正系数。这一研究成果是钻孔法检测预应力混凝土梁残余预应力的基础,可以为该方法的工程应用提供参考。     

预应力混凝土梁实际刚度的测试及分析

用挠度法计算预应力梁的残余预应力时,预应力梁的实际刚度是一个难以确定的参数,要测试刚度就必须借助于可直接测量的挠度来推算。测试的结果表明预应力梁的实际刚度总是小于规范中的计算刚度。依据这种试验方法,可以测试在役的预应力混凝土梁的当前实际刚度,这就为计算在役梁的残余预应力提供了可能。     

自主水下航行器变浮力系统研究现状及控制技术

变浮力系统（VBS）在自主水下航行器（AUV）上的应用极大地提高了AUV的操纵性能、续航能力、对环境变化的适应能力以及完成多种任务的能力。AUV种类繁多,配置的VBS也各不相同,有必要深入研究AUV的变浮力系统及其控制技术。首先,针对AUV不同类型VBS的原理和特点进行详细说明,并总结其适用场景;然后,对VBS在AUV操纵控制上的典型应用进行介绍,包括均衡、悬停以及着陆、坐底等;接着,对变浮力AUV现有的浮力调节技术、浮力观测技术以及协同操控技术进行综述与评价;最后,对变浮力AUV的发展前景进行展望。     

小城镇用地布局与交通系统互动关系研究

从小城镇个体和小城镇体系两方面,对小城镇用地布局与交通系统相互作用的表现形式和机制进行定性分析.引出用妹地布局与交通系统互馈作用循环模式,论述土地布局与交通建设必须协调发展问题,这对于小城镇规划建设具有理论指导意义.     

复杂环境下暗挖车站近贴既有区间风险控制研究

由于轨道交通多建设在城市的核心区,在建设过程中不可避免地穿越既有运营地铁工程进行换乘。本文以北京地铁17号线东大桥站下穿既有地铁6号线区间隧道为背景,介绍了新建17号车站的周边复杂情况和工程的重难点。针对工程难点进行了方案比选,论证了近距离侧穿既有线工程的施工方法。施工中采用深孔注浆超前加固地层,以减少群洞开挖沉降叠加效应,袖阀管跟踪动态补偿注浆,并采用自动化实时监测技术等多种综合措施进行风险控制,较好地控制了既有地铁6号线区间结构变形,确保了既有地铁区间结构和轨道的稳定及列车运行的安全,对类似工程项目有一定的参考价值。     

基于FNN的驼峰车辆减速器出口速度的计算

减速器出口速度的合理性直接影响着驼峰溜放作业的效率和安全。目前，国内外常用的驼峰车辆溜放速度控制模型主要是基于车辆走行阻力的统计特性。但车辆走行阻力是随机、离散的复杂变量，难以准确测定；而且，基于这个统计模型的出口速度计算法比较机械，没有自适应能力，使得某些溜放环境变化后，溜放作业的安全连桂率有所下降，安全善恶化。为此，本文基于模糊神经网络（FNN）理论，提出了一种新的计算车辆减速器出口速度的智能控制模型。该模型采用五层的前向神经网络来构造模糊系统，以模拟熟练的调速作业员给定出口速度的模糊和自适应策略，并在相关的先验知识的基础上，使用了改进的误差反向传播学习算法，具有自学习和自适应能力。在驼峰溜放环境变化时，控制系统能通过自学习，自动校正减速器计算出口速度模型，改善控制品质，使系统保持设计的安全连挂率。计算机模拟结果表明这种模型是很有效的。     

对钢筋混凝土薄壁式桥台的再认识

对公路小桥涵建设中广泛使用的筋混凝土薄壁式桥台进行了受力计算,并针对实际使用中出现的裂缝超限问题进行了分析,指出温度应力是裂缝产生的主要因素。结合实际使用的经验,提出了解决裂缝问题的工程措施。