B10餐厨废弃油脂制生物柴油公交车应用性能

以国三和国五公交车为研究对象, 对其燃用柴油与B10餐厨废弃油脂制生物柴油进行了应用研究, 以柴油为参照, 分析了B10餐厨废弃油脂制生物柴油对公交车动力性、燃油经济性、排放性与可靠性的影响。研究结果表明: 国三与国五公交车使用B10餐厨废弃油脂制生物柴油的最高车速、直接挡25~70 km·h-1全油门加速时间、0~70 km·h-1全油门起步加速时间等动力性能与柴油相当; B10餐厨废弃油脂制生物柴油国三、国五公交车HC、CO、PM和固态PM2.5数量排放低于柴油, 其中HC分别降低7.1%、11.1%, CO分别降低9.2%、8.0%, PM分别降低36.8%、8.4%, 固态PM_2.5数量分别降低4.7%、23.5%;B10餐厨废弃油脂制生物柴油对国三、国五柴油公交车NO_x排放影响存在差异, B10国三公交车的NO_x排放比柴油增加7.9%, 但B10国五柴油公交车NO_x排放降低11.2%;在16个月的试验应用期间, 柴油公交车燃用柴油与B10餐厨废弃油脂制生物柴油的月平均百公里油耗随时间变化趋势一致, 受夏季使用空调的影响, 公交车在夏季(7~9月) 的月平均百公里油耗较高; 国三、国五公交车燃用柴油与B10的月平均百公里油耗样本服从正态分布, 其分布均值分别为38.67、38.60、39.06和39.27L, B10公交车的百公里油耗与柴油相当; 与柴油比较, B10公交车油路故障率有所升高, 油水分离器和燃油滤清器是故障率相对较高的零件。应采取措施改善餐厨废弃油脂制生物柴油的氧化安定性, 严格控制其水含量, 改善B10餐厨废弃油脂制生物柴油公交车的可靠性。      

电子节气门控制系统故障分析与排除

本文以东风标致307电子顺序多点燃油喷射系统为例,介绍了电子节气门控制系统的结构、工作原理,并对常见的故障现象进行了原因分析,介绍故障的排除方法。     

《道路交通安全法》知识小测试

在《道路交通安全法》正式施行之际，本刊为了更好地宣传《道路交通安全法》，普及交通安全知识，提高广大读者交通安全意识，增强企业的自我保护能力，保护公民的合法权益，特地采用是非题的形式供大家讨论，并欢迎广大读者积极参与(正确答案刊登在《中国自行车》第5期上)。     

提高S700K提速道岔运用储备能力

沪杭线正线从1999年开始陆续上道S700K提速道岔，上道初期故障、病害、缺点多发。为适应铁路提速、满足不断增长的运输强度和密度的需要，王店工区从2002年5月开始进行提速道岔状态修试点。2003年1月分局电务分处联合段、领工区、工区相关人员成立QC小组，对S700K提速道岔进行联合攻关，要求降低故障、减少病害发生的次数，为探索状态修积累经验。     

快速消波客船船型选择及经济论证

针对各种快速客船的性能特点，从单船载客量确定、航速范围的选取，主机选型，基础数据，评价指标等方面的经济论证，提出了适应于该水域的快速客船船型。     

反拖电机与采集数据时间的理论推算

在双滚筒式底盘测功机上检测汽车发动机的功率时，由于汽车发动机曲轴输出的功率除去汽车驱动轮功率外，还包括检测中的传动阻功率(传动阻功率包括试验台的机械传动阻力、驱动轮在试验台的滚筒上的滚动阻力以及被检汽车自身传动系的传动阻力所消耗的功率)，所以在大多检测中必须分别检测，即汽车发动机曲轴功率Pe为Pe=Pk Pr(1)。     

上海港轮胎吊（桥吊）司机劳务工化分析

着重分析港口轮胎吊(桥吊)司机劳务工化可能存在的风险,提出6项建议。     

浅谈企业物料管理

在现代企业中，物料管理与成本控制是企业管理中最基本的立足点。设定合理的物料管理目标，就是设定理想的成本控制目标，即物料管理具有追求成本控制极限的“理想性”特征。成本控制来自于多方面的控制，但在生产企业，物料控制的好坏，直接影响产品成本的高低和企业的利润。因此，有组织、有计划地运用物料管理来降低营运成本，是企业管理的一项重要措施。     

插电式混合动力清扫车动力电池系统的匹配与设计

本文在分析了插电式混合动力清扫车工作原理的基础上,提出了基于整车性能要求的混合动力清扫车动力电池匹配计算方法。     

湖南省预防特大道路交通事故调研报告

今年1～6月全省辖区共发生道路交通事故6581起．造戚1801人死亡．8990人受伤．直接经济损失29077263元。与去年同期相比，道路交通事故次数．直接经济损失分别下降了11．01％、2596％．死亡人数，受伤人数分别上升了625％，3．06％。全省上半年万车死亡率为56．与去年同期相比下降244％。