施家梁隧道K44+090岩溶水处治设计

施家梁隧道为3车道大断面高速公路隧道,在施工开挖过程中雷口坡组灰岩与须家河组砂岩的界面上出现了3个看似不连通的溶洞,K44+090处发现的溶洞甚至为一无水干溶洞。但由于对溶洞的处治认识不足,忽略了各溶洞的连通性,致使隧道二次衬砌完成后,雨季来临时二次衬砌开裂,给隧道衬砌结构造成了很大危害。介绍K44+090岩溶水的处治设计思路,为以后类似工程施工和设计提供借鉴。     

本田的氢远景——本田FC Sport概念车

燃料电池在上个世纪未被认为是最有前途的汽车替代能源,以通用汽车为首的美国汽车公司投入了大量经费进行相关研发,并带动了日本,欧洲汽车行业对燃料电池技术的重视,形成了一股燃料电池研究的热潮,燃料电池的能量转化率可以高达60-70%。     

从龙灯看农村市场

记得春节前,有人预测今年的鞭炮,烟花一定好卖,因为2008年实在有点多灾多难的味道,需要多放鞭炮冲冲晦气,迎接红火的新牛年．我不知道家乡的邻居们是不是如此思量,反正中断大约10年的“耍龙灯”活动,居然再次组织起来了。     

移动模架在飞云江三桥施工中的应用

结合浙江瑞安飞云江三桥50 m跨连续箱梁施工实践,介绍了移动模架的构造、工作机理和施工程序,说明了移动模架施工的特点和控制要点。     

基于隧道法的机动车PM2.5排放因子研究

选取典型城市隧道进行机动车排放因子测试,在南京市富贵山隧道进行监测,对隧道内的PM_2.5浓度、风速风向、交通量、车型、速度及气象条件进行采集分析、计数、分类、观察。建立守恒方程和多元线性回归求解PM_2.5平均排放因子,分别得出出租车（天然气）、小汽车、公交车（天然气）、大客车（柴油）、大货车在35⁴0 km·h-1,40⁴5 km·h-1,45⁵0 km·h-1范围内的平均排放因子;其中最大值为0.157 2 g·（km·辆）-1,最小值为0.015 21 g·（km·辆）-1,在相同速度范围内城市大货车的PM_2.5的平均排放因子明显高于其它,其次是大客车（柴油）、公交车（天然气）、小汽车、出租车（天然气）。     

ISAC复合夹层在旧水泥混凝土罩面中的应用

基于反射裂缝的形成机理,提出采用ISAC复合夹层来防止反射裂缝,经过了试验验证,并在伊利诺伊州加铺改造工程中得到应用。认为能够有效减缓旧水泥路面沥青加铺层中的反射裂缝。     

寸滩站年最高水位预测模型研究

寸滩水文站是长江上游的主要控制站,分析可知,从20世纪70年代开始,由于年降水量的减少和气温的下降,年最高水位也呈逐渐下降的趋势.本文将灰色系统理论与马尔科夫链理论相结合,以1940年至2003年寸滩站年最高水位序列为研究对象,建立灰色马尔科夫预测模型.从预测结果看出,所建灰色模型大体反映了年最高水位的下降趋势,而经过马尔科夫模型对预测误差进行修正后,模型预测精度提高,计算值与实际值吻合良好.对其他站年最高水位的模拟分析表明,模型精度能满足年最高水位预报要求.说明灰色马尔科夫模型可以应用于长期预报中.     

内燃机车防空转控制

本文所述的装置根据由动轴转速和从轴转速算出的转速差、滑动率、动轴加/减速度和根据液力传动箱速度档以及变矩器的输入/输出转速求出的转速比,修正对柴油机的喷油量,从而降低柴油机的输出功率,以实现对空转的抑制。     

徐水河大桥地震响应分析

徐水河大桥是位于地震区的钢筋混凝土连续刚构桥。结合徐水河大桥主桥的设计情况,建立了动力分析有限元模型,对钢筋混凝土连续刚构桥全桥动力特性进行了计算,分别选用了50年超越概率10％(P1)和50年超越概率2％(P2)两个水准的反应谱进行了大桥的抗震分析。根据抗震分析的结果绘制了结构在地震作用下的内力包络图,对塑性铰出现的位置进行了判断,对徐水河大桥各个桥墩在两水准地震作用下的弹塑性行为做出了评估,并对原设计方案提出了合理的建议。     

军用运输车辆变形迷彩伪装存在问题及对策研究

分析了军用运输车辆二次迷彩伪装的一些弊端,针对目前由于缺少配套的法规和技术手段,军用车辆迷彩伪装难以切实落实的现状,提出了研究制定相应配套的法规和迷彩技术标准,探讨了采用先进的技术手段进行迷彩图案设计、配色和喷涂的方法,包括研制并配发便于单车携带和使用的迷彩作业箱,以期从制度和手段等方面推动军用运输车辆变形迷彩伪装的发展。