高性能混凝土在公路工程施工中的应用研究

高性能混凝土的高强度、高耐久性、高工作性和经济合理性等特点使其能解决目前公路工程建设中的难题。借助相关案例,对高性能混凝土的施工工艺和质量控制过程进行了详尽分析,以期为其在公路工程施工中的应用提供指导。     

基于GT-Power的天然气发动机动力性能恢复研究

利用GT-Power软件建立了4缸火花点火天然气发动机的一维仿真模型,并与试验结果进行了对比,仿真与试验结果一致性较好,证明了模型的准确性。在此基础上为天然气发动机匹配了涡轮增压及中冷系统,计算结果显示,增压后天然气发动机的动力性能明显提高,最大功率和扭矩较原汽油机分别提高了23%和9%,中低转速的有效燃气消耗率明显下降。进行了点火提前角的优化计算,得出了节气门全开条件下的MBT角—转速—空燃比三维MAP图。     

钢管混凝土复合桩的施工问题及解决对策

钢管混凝土复合桩具有竖向承载力高、水平承载力大、延性和塑性好以及经济效果明显等优点,由它组成的桥梁桩基,能够很好的抵抗地震力、风力、水流和船舶撞击力。介绍了钢管混凝土复合桩的施工工艺,并提出了其在施工中存在的问题及解决措施。     

铅芯橡胶支座在桥梁减震中的应用研究

建立了铅芯橡胶支座滞回特性的等效线性化模型,并且给出了这种减、隔震装置的设计参数的计算方法与合理的取值范围。并通过实例分析得出铅芯橡胶支座具有良好的减、隔震效果:在相同的条件下,对同一地震波,采用板式橡胶支座时的响应峰值是采用钢支座的52%～76%,而采用铅芯橡胶支座时的响应峰值是板式橡胶支座的50%～80%、是钢支座的30%～50%。     

基于PID算法的车用天然气发动机怠速闭环控制研究

利用自行改装的天然气发动机及自主研发的ECU和转速采集系统,采取增量式PID控制算法对发动机怠速进行单闭环和双闭环控制,并进行了试验验证及控制结果对比分析。台架试验表明:基于PID控制算法的怠速闭环控制有利于怠速的稳定,在单闭环基础上开发的双闭环控制能更有效地降低怠速波动量。     

无轨电车用锂离子电池管理系统的研究

为了配合锂离子电池在无轨电车上的应用,提出了一种针对无轨电车运行环境的锂电池管理系统,能够对车载电池进行故障诊断、分级报警和优化充电．本文主要分析了无轨电车环境下电池运行模式的特点,针对原有铅酸电池的使用和管理问题,提出了更加优化合理的锂离子电池使用方法和控制策略,就电池的故障分级、电池荷电状态（SOC：State of Charge）估算、电池有效利用容量区间、充电电流的计算方法进行了深入研究,提出了多种特殊处理方法,较好配合了锂离子电池在无轨电车上的安全高效使用．     

车辆动态控制系统原理与工作过程分析

本文介绍了车辆动态控制系统（ＶＣＤ）的基本原理及其组成，以线性二自由度汽车操纵稳定性模型为基础，针对汽车行驶过程中的过多倾向，不足转向或中性转向情况，利用运动微分方程和汽车的几何参数，推导ＶＤＣ系统工作所需的制动器动力，从而有效控制汽车的实际运动，提高安全性能。     

那是一条神奇的天路

随着这首脍炙人口的《天路》传遍祖国的大江南北,2021年6月25日10时30分,D2021次复兴号列车鸣响风笛,从拉萨首发,驶向林芝,标志着拉林铁路正式开通运营.