公众视角下高速公路运营服务的满意度影响因素研究

从公众的视角研究了高速公路运营服务的满意度影响因素,以顾客满意度理论为基础,结合我国高速公路的特有属性,构建了公众满意度评价指标体系和评价模型,并以成遂渝高速公路为案例进行了实证研究,通过结构方程模型验证理论模型的拟合情况和因子影响程度。研究表明：(1)理论模型具有良好的适配度(P=0.114,χ²/df=1.255);(2)在α=0.001水平下,通行能力感知和环境设施感知对公众满意度总的影响效应最高(β>0.5),而企业形象只间接作用于公众满意度。     

高速公路沥青混凝土路面养护短期效用模型评价指标研究

公路的预防性养护中,养护时机的选择至关重要。养护短期效用模型的建立为养护时机和养护策略的选择提供了新思路。该模型旨在建立各种预养护措施在不同类型道路、不同交通状况路段、不同养护时间的效用数据库,其建立要基于大量相关的路况调查数据。我国现阶段高速公路沥青混凝土路面使用性能评价指数采用PQI,其包含4项指标:PCI、SSI、RQI、SFC,在效用模型建立过程当中若按此进行路况性能的评价,数据采集势必存在规模大、间隔周期短、每次延续时间长等问题。基于此,尝试提出采用以平整度IRI表征的RQI作为高速公路沥青混凝土路面路况评价的单一指标,以简化数据的采集过程,保证调查数据的时效性。最后用灰关联法验证了其可行性。     

贫水泥混凝土基层刚性路面合理结构研究

为了研究贫水泥混凝土基层的水泥混凝土路面合理结构,建立了3种不同路面结构的有限元模型,计算了车辆荷载在临界荷位作用下的长边边缘拉应力和应变分布情况,同时对贫水泥混凝土模量和层间接触条件对拉应力的影响进行了分析。研究结果表明:(1)直接在贫水泥混凝土基层下设置级配碎石或者其他低模量底基层/垫层,会引起贫水泥混凝土基层和面层层底产生过大的拉应力,使得路面出现过早破坏;(2)在面层和贫水泥混凝土基层之间铺设沥青混凝土功能层后,也会导致面层层底拉应力和拉应变增加,但会减轻路面板温缩应力;(3)增加贫水泥混凝土基层模量可以提高基层分担车辆荷载的作用;(4)水泥混凝土面板和基层之间接触条件对于面板板底拉应力有较大影响。     

浅谈ELIT稳频器的原理和维护

本文主要介绍了新海凤轮ELIT稳压稳频器,包括稳频器系统组成、系统原理及在耙吸式挖泥船电力系统中的主要作用,由实际故障案例分析,得到日常维护管理启示。     

基于改进主动轮廓模型的钢轨表面缺陷分割

针对钢轨表面图像灰度分布不均匀、目标缺陷轮廓边缘模糊的问题,提出了以C-V模型和LBF模型为基础的主动轮廓模型分割算法.首先,结合C-V模型和LBF模型建立最小化能量泛函模型,并对模型进行凸优化处理;然后,通过对局部子块进行卷积得到演化曲线内外局部灰度均值;最后,采用Split Bregman迭代算法进行模型求解,解决了C-V模型和LBF模型收敛速度慢、对初始轮廓位置敏感和容易陷入局部最小等问题.使用该模型对含有掉块、钢轨接缝或裂纹缺陷三类常见的钢轨表面图像进行分割,仿真实验结果表明,该模型在初始轮廓位置的选择及分割性能上明显优于单一的C-V模型和LBF模型.     

高压氧致大鼠氧惊厥时脑内氧自由基含量的变化

目的：对氧自由基（ＯＦＲ）在高压氧（ＨＢＯ）引致氧惊厥发生过程中的作用及其机理作初步探讨。方法：１０５只ＳＤ雄性大鼠被随机分为常压空气组、高压常氧氮组、ＨＢＯ组、ＶｉｔＣ－ＨＢＯ组、ＶｉｔＥ－ＨＢＯ组、ＳＯＤ－ＨＢＯ组、ＨＢＯ惊厥组、Ｖｉｔ－Ｃ－ＨＢＯ惊厥组、Ｖｉｔ－Ｅ－ＨＢＯ惊厥组和ＳＯＤ－ＨＢＯ惊厥组共２０个组。进舱前Ｖｉｔ－Ｃ－ＨＢＯｘｅｇ ，Ｖｉｔ－Ｅ－ＨＢＯ组、ＳＯＤ－ＨＢＯ组，Ｖｉｔ－