对当前高职院校思想政治教育工作困境的思考

高职院校思想政治教育当前工作面临一些困境,教育者作为主体面临思想政治教育理论课应试化、党政齐抓共管局面尚未形成、学生的主动性未充分挖掘等困境,受教育者作为客体面临着环境的复杂带来思想多元、心理的不适应产生抗拒情绪困境等困境。分析困境产生的原因,有利于加强思想政治教育工作实效性。     

走专项、专业化之路

国外成功的大公司都非常注重把业务做专、做细,国内企业实力远不如国外大公司,更不能一味地想把企业做大,想一口吃成胖子,这样急着"拔苗",搞不好很容易适得其反,而应立足自身实力,走专项、专业化道路,特色经营,企业竞争力才     

船舶运用桁架结构的优势

文章介绍了新的空间钢桁架式船舶结构，它与传统的船舶结构在总纵强度设计上以及许用应力的衡准值上都有明显的不同。并指出船体肋骨在传统的船舶结构中却成为桁架结构中的腹杆，将直接承受船体受弯时的剪力，使钢材得到充分利用。     

惯性导航系统中陀螺斜坡漂移的测量及补偿

当惯性陀螺工作在方位姿态时,有一定的斜坡漂移,它将引起惯性导航系统中的严重的航向和位置误差,所以有必要估计和补偿它.本文描述了斜坡漂移产生的原因和特性,详细讨论了一种在BBA校准后利用惯导系统的输出来估计和补偿斜坡漂移和常值漂移的方法,以及提出了几个在实际操作中需注意的问题.软件仿真和实验都证明了这种方法的有效性.     

海上安全链与航运企业安全质量

“国际海上安全链“的提法首次见于中国船级社总裁李科浚的一篇题为“国际海上安全与船级社的作用“的文章.文章中说“今天的海上安全保障系统是由不同国别,不同性质,不同行业组成的,包括海事组织,港口国当局,引航,造船、船级社,海上开发,船用产品制造,货主,租船人,海事法院,海事仲裁机构,船员,教育,保险,保赔,银行,船旗国当局相互关联,相互依存而形成的.上述各环节各自负担起的责任形成了海上安全链“,“在这一链条中,每一环节都至关重要.船公司,租船人承担着海上安全最直接的责任……“……     

推行海船船员适任远程考试的必要性及措施

推行船员适任远程考试是建设“数字海事”的必然趋势。本文在介绍船员适任远程考试的基础上。分析了船员适任远程考试的特点和推行船员适任远程考试的必要性并提出具体措施和建议,旨在推动船员适任统考义好又快地进入无纸化时代。     

伙伴--被管理--自我管理

2003年6月24日,在俄罗斯圣彼得堡举行的国际海事论坛上,美国船级社总裁RobertDSomerville发表了关于船级社面临的新挑战的演讲,我刊2003年第八期以《船级社必须改革》为题编译发表了上述演讲。由于种种原因,戎嘉隆同志读到上述文章时已是2004年,“当晚深夜看后无法入睡,感触极深,觉得很有必要写一点感想,以引起业内人士共鸣。”遂成本文。     

定性分析车辆结构的安全性、耐用性等问题

随着工农业水平和人民生活水平的日益提高及旅游业的大力发展，车速的提升，车辆机械动力的开发（如磁悬浮列车），以及刹车制动力（碟刹）的技术已日新月异。这里理应包含有对车辆要作出相应的要求。但是目前车辆结构本身及趋向并没有发生显地或起主导作用的变化，如已出现三角形结构窗，但现仍以长方形窗占绝大多数。长方形的结构是不稳定的，会出现平行四边形，刚度差。就拿汽车来说，我们已经看到，空调大客车在用上钢化玻璃全部密封之后，情况改善了，听不到车厢的响声，使用寿命显延长。因为这等于对外壳作了全封闭处理，即刚度措施（其中一种）用上了，玻璃帮了车辆结构一个很大的忙。又如很多品牌的轿车前后盖板内的加强筋呈“A”形，劳斯来斯的前盖板内呈“x”，这都是为防止盖板翘曲起了很大的作用。