四索面双塔联体分幅斜拉桥塔结构模型试验研究

为确保联塔分幅斜拉桥中塔结构的安全可靠,以宁波甬江特大桥为工程背景,进行整体桥塔3:40缩尺模型的2种斜拉索分级加载试验,以研究联塔结构的力学行为.在满足目标状态要求的前提下,以斜拉索数量最少为原则,确定试验中斜拉索的优化布置及相应的优化索力.试验测得的结构变形、控制断面应力和斜拉索的索力与计算值吻合较好.试验结果表明:斜拉索数量最少优化方法在达到预期目标的同时提高了斜拉索的利用率;在2种工况加载过程中,未出现结构开裂情况,结构的变形和受力安全、合理,结构整体受力性能良好,但联塔部位混凝土出现局部拉应力,为相对薄弱部位.     

双塔联体分幅斜拉桥塔结构极限承载力试验研究

以甬江大桥为背景,进行联塔结构模型试验,通过全过程加载试验和理论分析,探讨了联塔结构的抗弯承载力和极限状态.根据试验现象和荷载一位移关系,总结了在弹性阶段、开裂阶段结构的变形特征.试验结果符合理论分析规律,结构有较大的安全储备.     

伊兰特轿车氧传感器故障诊断与排除

故障现象：一辆2007款北京现代伊兰特轿车，发动机型号为G4GA，排量为1．6L，行驶里程6万km。据车主反映，该车发动机起动困难，怠速不稳，易熄火，且故障指示灯常亮。     

浅论汽车检测站计算机控制系统技术要求（二）

检测设备的标定一般采用软件标定（工控机式仪表大多数采用此方式）或硬件标定两种标定形式。软件标定是在标定之前调整好放大电路的零点和增益范围，达到满足采样精度的需要，然后根据检测设备采用的传感器是线性的还是非线性的来选择软件标定方法：若传感器是线性的，采用两点标定；若传感器是非线性的，采用多点标定，而且点数的多少可以根据传感器的情况而定。采用软件标定一般都设有密码，防止随意改动标定结果。硬件标定要仔细调整放大电路的零点和增益范围，多次调整零点电位器和增益电位器，反复观察标定的数值是否达到要求。采用软件标定有如下优点。     

760kW绞滩递缆船设计研究

本文介绍７６０ｋＷ绞滩递缆船的用途、设计条件、船型选择及总体设计的概况。介绍傅氏数大于０．４时尖首涡尾船型的设计、试验研究。实船试验表明，该船达到设计效果，具有良好的快速性。     

超宽带安全性的研究

超宽带是一种新兴的高速率,低功耗的无线通信技术.根据超宽带的特性,选择性地分析了无线通信协议栈中的物理层和数据链路层的安全问题,对其相应的安全措施做出分析和研究.     

动中通卫星通信在高速铁路应用探讨

随着铁路客运专线列车运行速度的大幅提升,如何在高速运行环境下提供可靠的移动数据传输网络覆盖和稳定的数据传输速率,是信息互联和融合的共同任务.对动中通卫星通信技术在高速铁路中的应用试验进行分析,对动中通卫星通信系统的业务应用进行阐述.     

基于复Morlet小波SVM的负荷预测

为提高预测精度和克服支持向量机(SVM)凭经验选择参数的不足,针对小波擅长信号细微特征提取和云遗传算法(CGA)良好的全局寻优能力,构建了以复Morlet小波为核函数、以CGA为参数优化算法的SVM--基于CGA的复Morlet小波SVM (CGA-CMW-SVM).针对短期负荷预测,为降低系统复杂性,克服负荷数据信息不完备、不精确的问题,仅仅利用了负荷的历史数据而不考虑气象和节假日等因素,在分析负荷时间序列混沌特性的基础上,对负荷数据进行相空间重构,并以相空间矢量作为CGA-CMW-SVM的输入,提出了短期负荷预测的新方法.仿真结果表明,该方法平均误差和最大误差小,平均误差在1.340 0%以内,最小误差为1.008 7%.