全文获取类型
收费全文 | 541篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 220篇 |
综合类 | 94篇 |
水路运输 | 103篇 |
铁路运输 | 111篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 34篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 72篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有554条查询结果,搜索用时 15 毫秒
471.
472.
海洋平台在服役期间长期遭受风、浪、流等交变载荷作用,随着服役年限的增加,平台节点及构件处产生疲劳裂纹的可能性愈发增大,尤其是对于超期服役的老龄平台,裂纹缺陷已经是最常见的检出缺陷之一。如不及时处理裂纹缺陷,裂纹将在外载荷作用下继续扩展,甚至会出现结构断裂问题,严重影响平台结构的安全。文章针对南海东部海域某平台出现裂纹的情况,提出了一种修复思路,并对修复效果进行了评估和分析。分析结果表明:经修复后,目标平台能够满足未来10年的生产和钻修井服务需求。该修复和评估方案已经应用于实际工程项目中,为其他海域类似项目提供借鉴。 相似文献
473.
以实际工程为例,分析了城市道路设计过程中因受各种条件限制而需对原规划进行调整的一些问题,总结了设计阶段引起规划调整的主要因素,并对设计阶段如何减少规划调整提出建议,以期为城市道路设计能够更好地与规划衔接提供参考。 相似文献
474.
475.
476.
粗眼一看05款的本田CR—V,你也许会觉得除了前脸小有改动外,就几乎再没有什么其它的新东西了,然而新款的CR—V事实上无论是在动力装置、车身尺寸还是内部装备上都有了不少的变化。这也许就像前一阵小改款的7系一样:越是成熟而有实力的车型,改变起来也就越是含蓄。 相似文献
477.
本文简单介绍隔热膜发展历程及隔热原理,通过设计对比验证试验,定量确定了隔热膜对整车暴晒时车内各部件及空气的温升速率影响,以及在日常使用车辆过程中对整车空调制冷性能影响。 相似文献
478.
针对白车身制造过程高自动化率的特点,为了提前验证白车身生产可行性,提高机器人编程与调试效率,以顶盖涂胶工位、顶盖弧焊工位和左前车门滚边工位为例,应用Tecnomatix软件对机器人涂胶、机器人弧焊和机器人滚边3种连续性制造特征进行了仿真应用研究。从制造特征处理、工具定义、机器人仿真和离线程序应用4个方面进行了深入的探究及论述。实践证明,应用Tecnomatix可以有效完成机器人涂胶、机器人弧焊和机器人滚边3种连续性制造特征仿真,提高现场调试效率。 相似文献
479.
480.
摊铺工艺和环境对钢桥面浇注式沥青混合料施工温度场影响较大。为优化摊铺工艺,减小温度变形对钢桥面系结构的损伤,以武汉沌口长江大桥为依托,采用Abaqus软件建立了三维有限元模型,基于生死单元控制技术模拟了浇注式沥青混合料在不同风速和摊铺速度下的温度场;并基于实桥监测数据进行了对比分析。研究结果表明:浇注式沥青混合料在摊铺完成后,铺装层表面温度呈“三阶段”变化趋势,即急剧下降阶段、快速下降阶段和缓慢下降阶段;在浇注式沥青混合料摊铺完成30 min后,钢桥面顶板实测最高温度为103℃(比摊铺温度低138.6℃),该温度持续时间较短,约为8 min;由于MMA防水黏结层的吸热及阻热效应,最高温度出现的时间比有限元模拟的时间滞后约13 min;为避免钢桥面系在摊铺过程中出现温度应力集中,浇注式沥青混合料摊铺速度宜控制在2.5~3.0 m/min之间;当风速大于3 m/s时,浇注式沥青混合料温度散失较为明显,为了降低温度散失对施工和易性的影响,混合料卸料点应尽可能地接近摊铺机,距离宜控制在0.5~1.5 m。 相似文献