3C技术在集装箱码头生产中的应用

3C技术改造目标是在现存集装箱码头生产MIS系统基础上，实现全码头生产资源管理的无纸化和无缝隙的数据通讯；实现堆场集装箱定位数据的自动核检；实现堆场轮胎吊作业的动态追踪和码头生产作业链上的全程实时调度管理。经过改造后，露天作业的虚拟现实及远程管理的可视化使得中心调度、现场调度和轮胎吊司机的工作方便快捷、和谐有序。该项目可降低堆场仓储成本6％，提高码头生产效率15％。实践证明，3C技术改造是我国集装箱码头实现港口机械化、信息化和自动化的途径之一。     

西日本铁路公司启用新车

主要经营客运业务的西日本铁路公司,于今年3月11日在大阪与伯方之间启用新型700系列光号列车.列车最高时速为285公里,全列为8辆编组.而在此之前,中日本铁路公司开行的700系列列车为16辆编组.     

广州地铁4／5号线直线电机车辆简介

直线电机车辆是当今世界上最先进的城市轨道交通工具之一。目前世界上已有10几条直线电机城轨车辆运营线路，主要分布在日本、加拿大、美国和马来西亚等国家。直线电机城轨车辆技术先进，目前世界上只有加拿大和日本等极少数国家拥有此项技术。中国幅员辽阔，人口众多，多数大城市人口密度非常大，而城轨车辆往往穿越市区繁华区域，因此，要求城市轨道交通车辆的噪音特别低，另外，中国多数大城市地质结构复杂，城市轨道交通工程投资巨大，这就要求尽量降低工程造价。同时，乘客的舒适度也是城轨车辆的重要指标。直线电机城轨车辆在这些方面具有明显优势。     

底盘测功机上模拟道路滑行试验方法研究

本文通过分析汽车在道路与台架上的滑行过程，找出了台架与道路滑行差异的根本原因，提出了在底盘测功机上模拟道路滑行试验的方法。     

铁路线路费用客货列车分摊工程模型应用研究

从客、货列车运行时对轨道结构产生的损伤，作为确定客、货列车分摊线路费用的因素出发，建立客、货列车分摊轨道状态修理费用的模型，用AAR大型NUCARS软件包计算客、货列车对轨道的磨耗指数，建立客、货列车分摊钢轨抽换费用的模型，进而确定客、货列车分摊线路费用的模型。在对我国铁路系统进行大量调研、采集数据基础上，得出客、货列车分摊线路费用比例，在铁路上属于首次应用。     

《控制测量学》课程的考核实践与方法研究

经过几年课程建设的改革与实践，提出了特色鲜明、适合高职教育的控制测量学考核方案。该考核方案内容全面、具体，可操作性强，对控制测量学的教学过程提供了有力的保证。     

基于流固耦合有限元仿真的液压悬置集总参数模型参数辨识

针对实验法辨识液压悬置集总参数周期长、成本高的实际工程问题,采用流固耦合有限元法辨识液压悬置的集总参数。根据液压悬置数模划分CAE网格,使用商业有限元软件ADINA进行了集总参数辨识,得到橡胶主簧静刚度、惯性通道液阻液感、上液室体积刚度等参数。将辨识到的参数代入现有液压悬置集总参数模型中仿真计算了动刚度、滞后角,能够与实测值吻合。此方法可用于液压悬置的前期设计及性能优化,缩短零件的研发周期并节省成本。