货运量变化条件下中欧班列西通道境内去程集结方案研究

以中欧班列西通道境内去程集结方案为研究对象,考虑国内集装箱班列和中欧集装箱班列两种模式,从铁路承运方的角度出发,以运输费用最小、服务匹配度最高、运输时间最短等为目标,以运量、唯一性、班列运行频率、站点、决策变量取值范围等为约束条件,构建中欧班列西通道境内去程集结方案优化模型,研究在不同的货物运量条件下,中欧班列境内去程的集结中心地点、运输组织模式及其相关变化,并采用带有Pareto集的NSGA-Ⅱ算法进行求解。研究结果表明:对于目前的货运量而言,可以在成都、重庆设置中转集结站点,进行部分列车的中转集结作业;当货运量处于最高货运量的60%以下时,宜在西安、乌鲁木齐设置中转集结站点,而货运量在高于最高货运量的60%,经过西安、乌鲁木齐时,大部分列车开行中欧直达班列,部分可在乌鲁木齐进行中转集结作业。     

铁路物流中心信息系统的功能框架研究

信息技术可以促进铁路物流企业管理的不断进步，塑造企业的核心竞争力，提高企业的服务质量．因此，在铁路物流中心构建信息系统是一项必不可少的工作。     

连接线软弱路基处理实践

本文就连接线公路施工中遇到的软弱路基状况和采取的几种处理方案进行了阐述，并从技术，经济角度进行分析，比较。     

基于海铁联运的港口集装箱运输集卡路径选择

为提高集装箱海铁联运在港换装转运的作业效率,对有铁路专用线引入的集装箱码头集卡路径规划问题进行了研究。分析铁路线进港后的码头集卡作业模式,以集卡完成运输总时间最短为目标,建立了带集装箱运输时间窗约束的线性整数规划模型,并求解了集卡在铁路装卸线、港口堆场、码头泊位三处任务节点的作业路径规划问题。最后以集装箱码头混合作业为例,设计相关算例,利用CPLEX12.0对模型进行求解,得到有铁路线引入的港口内集卡作业路径选择结果,验证模型具有较好的可行性。     

SS7E型机车主接地检测电路存在的问题及改进措施

通过电路分析和计算,阐述SS7E型机车在主接地检测电路等方面存在的不足,包括低压接地试验时有检测盲区和主电路绝缘性能差造成的无故障显示跳主断。针对故障原因,提出改进措施,收到良好效果。     

北京地铁环境振动预测中源强选取的研究

地铁环境振动预测中源强位置的选取至关重要。通过对北京市铺设不同减振措施的地铁线路的实地测试分析,计算各测点一天内200多列车的振级并对其进行频次统计分析,比较各测点的振级波动范围。研究结果表明:在北京市地铁环境振动预测中选择隧道壁作为源强可以更好地反映实际振动情况,有助于提高环境振动预测精度;男外,提出一种剔除部分出现概率小且偏离均值较大的离散数值以缩小波动范围的方法,简单实用。     

论合理处理公路工程承包中的索赔

公路工程承包不仅是一种商业行为,同时也是一种特殊的工程当事人之间的贸易形式.在当今竞争激烈的建筑业市场中,承包商的风险无处不在,而很多风险并非应由承包商来承担.因此,在工程实施过程中,工程索赔就成为维护承包商正当权益、减少风险的一种正当手段.     

面向东南亚国际铁路联运信息服务平台研究

随着泛亚铁路的开通,我国与东南亚各国的联系将会更加密切,新的铁路货运产品也将产生,客户将在时效性、通关和换装等方面提出更高的要求,而我国目前的货运信息系统不能解决这些问题。本文以昆明铁路局为例,提出了构建面向东南亚国际铁路联运信息服务平台,依照可维护性、可靠性和可扩充性原则,确定了面向东南亚国际铁路联运信息服务平台建设目标,重点对该平台的功能模块进行了分析。     

最近的防振与缓冲技术以及使用实例

诸如振动输送机、锻压机、气锤等运用振动与冲击的机械,若减小机械内的振动加速度与冲击力,其作业就不能实现,故而失去意义。在这种场合,如不防止机械的振动冲击向外传递,恐怕会引起振动公害与振动病(白老病、职业病)。此外,对汽车互相冲撞、船舶靠岸等不希望产生冲击力的场合,在冲撞物体之间加上缓冲装置以减小冲击力。在上述的例子中,车辆缓冲器、减震器就起到了缓冲装置的作用。以下简单地说明防振与缓冲技术的本质,特别要涉及到不同的使用实例及其效果。防振与缓