信息化环境下高等院校学生对网络的利用程度分析与探讨

网络技术和各种资源的发展与共享为各行各业提供了大量的可供查阅的信息,在这种大背景下,针对高等院校不同层次的学生对于通过网络获取专业知识的能力也有所不同。本文通过合理的设计调查方案,区分不同年龄段以及不同年级的学生对于网络的应用情况。考虑到本科教育是论文研究的重点,文中主要对本科阶段的调查结果进行了统计,通过对学生上网时间以及通过网络获取专业知识的情况进行分析,得出随着专业课程的逐步接触,学生使用网络充实专业的比例逐步增加。本文的研究成果可以为信息化环境下教师对专业课程的教学改革提供参考。     

基于Bech模型的船舶航向自抗扰控制器设计与仿真

基于船舶非线性Bech模型提出了一种新型船舶航向控制器——高阶自抗抗控制器(ADRC),该控制器主要由三阶TD、四阶ESO和非线性状态误差反馈(NLSEF)三部分组成.设计扩张状态观测器时,采用二阶TD的滤波功能对系统输出进行噪声滤波,并用其滤波值来建立扩张状态观测器.通过航向改变、参数摄动、外界干扰的仿真试验表明,自抗扰控制器控制效果良好,具有较强的鲁棒性.     

基于结构轻量化的城市客车车身生命周期评价

为某12 m全承载混合动力城市客车建立车身有限元模型,通过强度、刚度、模态分析、结构轻量化和生命周期评价,分析车身结构优化对整车节能减排效果的影响。结果表明,与原车身骨架相比,结构优化后车身骨架质量减轻了52.5 kg,弯曲与极限扭转两种工况下均满足强度、刚度要求,且具有良好的固有振动特性。就全生命周期而言,轻量化后矿产资源消耗减少了0.4E04 kg Sb-eq.,化石能源消耗减少0.7E04 MJ,综合环境影响值减少0.42E11,减低率分别为3.81%、4.46%和4.56%。     

土工格栅加筋桥涵台背回填材料的离心模型试验

通过土工离心模型试验,研究土工格栅加筋台背回填材料作用于台背土压力的分布状况、加筋体的沉降变形特性、筋材的应变和变形特征。经分析比较提出了加筋回填材料离心模型试验的测量方法,通过粘性土、加筋粘土、风积砂、加筋风积砂等几种材料的台背回填离心模型试验和研究,发现土工格栅的加筋作用对土压力和沉降变形的影响显著;回填体中加筋材料所在的位置越深,该层筋材的拉伸应变值越大;同一层筋材上,靠近回填体与相邻路堤接壤处发生的拉伸应变最大。结果表明：适当提高底层加筋材料的强度,增加锚固端加筋材料的长度,能明显提高回填体的整体稳定性,减少台背回填区表面的沉降变形。     

建模技术在涡轮增压汽油机中的应用

一维发动机建模精度和计算速度的提高使发动机在开发过程中可以更大程度地依赖这种仿真技术。建模的效益体现在诸多方面:增加模拟迭代次数,以实现更好的优化;减少硬件原型迭代数,以缩短项目开发的时间和降低总成本。在最初设计阶段和整个项目中,都采用涡轮增压发动机系统的一维GT-Power模型进行辅助设计。该模型是采用Chrysler集团预测燃烧和爆燃的专利建模软件开发的。在这个项目的所有阶段,通过对预测结果与测功器数据进行系统地研究,提高了模型的精度。研究重点是通过一维GT-Power模型优化与测功器试验相结合,选择发动机压缩比和涡轮增压器,并减小各循环间变动和缸内变动。在出现上述变动时,发现从进气门和排气门倒流的残余废气、冷却的再循环废气、空气与燃油的混合气(仅针对进气道燃油喷射发动机)在本循环及下一个循环被重新分配到每个气缸。因此,进气门和排气门的倒流是导致在每个气缸中产生变动的主要因素之一。据此,通过一维GT-Power模型优化,并结合气门设计工程师的输入参数,设计了1组新的气门升程曲线。结果表明,使用该方法后,在燃油耗、废气再循环耐受性和发动机稳定性及发动机性能改善方面均产生了效益。     

未来的核动力飞行器

美国宇航局因担心公众抗议，目前对发射携带核物质的飞行器不很热心。但是一些科学家都确信核动力火箭是未来飞行器的发展方向。     

增加公平竞争的机会把自由练习也变成排位赛

在赛车运动中，特别是F1当中，排位赛的作用往往比看上去要重要的多。因为经过多次自由练习后进行的排位赛在决赛开始前24小时就把所有赛车划分为后方集团、中间集团和第一集团。比赛中的超车之所以如此之少，就是因为在决赛开始前已经按照排位赛的成绩确定了车手的实力顺序。     

基于知识的回转体零件在CAPP设计中的夹具设计

介绍了一种基于知识的回转体零件CAPP专家系统中的夹具设计模块，附加在已有CAPP专家系统后，起一种“后处理”的作用，必要时也可作为一个单独系统。程序采用人工智能语言Prolog编写，可在微机上运行。     

北欧诸国的诱惑

金融危机、能源危机、休闲体育业的成熟、投资的最大价值：在如今这一历史时刻，这些纷繁的因素并存，为北部的船艇创造了更大的市场空间。     

两气门多缸柴油机进气道和缸内气流数值模拟研究

搭载柴油机的小型、紧凑型车辆中，每缸两气门设计的柴油机仍然占有相当大的市场份额。论述了对1台1.2 L 每缸两气门柴油机中气道-气门-缸内气流的数值模拟研究，以描述其进气歧管和进气道的性能。