全文获取类型
收费全文 | 97篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 38篇 |
综合类 | 29篇 |
水路运输 | 11篇 |
铁路运输 | 23篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 4篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 9篇 |
2007年 | 1篇 |
2006年 | 4篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有103条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
后张法预应力箱梁施工问题及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
预应力砼箱梁与普通钢筋砼桥梁相比,更具有优良的使用性能。在施工过程中需要严格的工作程序。结合工程实践,对桥梁外观及管道敷设质量和张拉过程中的施工问题进行论述.并提出相应的防治措施。从而对预应力箱梁有一定的实践指导作用。 相似文献
42.
根据GJB9001C-2017中质量问题处理的相关工作要求,对大功率逆变电源调试过程中出现的两例典型设备保护停机故障进行定位和机理分析,并采取措施排除故障,进行问题复现,验证整改措施,确定故障原因为逆变电路电容载流量或者电容大小不满足设计及使用的工况要求,产品质量得到大幅提升并有效的丰富了设备故障库。最后经过举一反三,明确后续电路设计要充分考虑在整个电路中的载流量要求,以及多台逆变电源并联配合时电容的选择要求,谨慎选型。 相似文献
43.
44.
本文主要对江汉平原区高速公路路基填土高度选择的相关控制因素进行了分析,就影响较大的路基填料、居民出行特点和地区特点等对低路堤+天桥方案和一般路堤+通道方案进行了比较分析,并得出一些结论。 相似文献
45.
46.
目的 探讨上皮钙粘附分子 (epithelialcadherin ,E cad)在膀胱移行细胞癌中的表达及临床意义。方法 应用免疫组化SP法检测 5 7例膀胱移行细胞癌组织中E cad的表达。结果 ①E cad在膀胱癌中异常表达与膀胱癌的病理分级、临床分期及预后呈正相关 (P <0 .0 5 ,P <0 .0 1) ;②E cad在膀胱癌中的异常表达与膀胱癌的复发呈负相关 (P <0 .0 1)。结论 E cad表达可作为判断膀胱癌恶性程度及预后和复发的生物学指标 相似文献
47.
正据广州火车站相关人员近日透露,广州火车站酝酿大改造,现有主体建筑将拆除重建,计划2016年开工,工期30个月,其间两年春运停止发车。改造正处于前期研究阶段据悉,广州火车站大改造的计划,从去年开始已酝酿。原因是广州火车站的设计标准已经远远不能满足当下的实际客流量。据了解,广州火车站现有7个站台,7条到发线,接发列车能力日均35对,设计日发送旅客能力3万人次。而目前,该站日均办理接发图定旅客 相似文献
48.
<正>众说纷纭在互联网、物联网、云数据等逐步成熟的新技术逐步运用到海事监管服务中后,势必会对原有的工作方式产生影响,生产力的"现代化"会引发生产关系的"革命化"。作为一名基层海事处执法人员,是否烦透了报之不尽的数据报表,24小时不间断的记录,却不知道这些数据和记录最终能做些什么?作为一名指挥中心的负责人,面对丝毫不敢放松的水上交通安全形势,是否在用尽了现 相似文献
49.
大跨度塔梁固结斜拉桥的抗震性能通常弱于漂浮体系斜拉桥,由此造成的地震作用下结构受力状态较差,因此为确保塔梁固结斜拉桥在地震响应下的抗震性能,以主跨为150 m的塔梁固结斜拉桥为工程背景,利用midas Civil 2021有限元软件建立塔梁固结斜拉桥全桥的空间动力分析模型,基于控制变量法进行塔梁固结斜拉桥抗震性能分析,分别研究支座屈服刚度、支座底部滑动摩擦系数以及结构阻尼比对斜拉桥固定墩墩底弯矩、桩基础弯矩以及支座最大滑动位移量的影响规律。结果表明,随着支座屈服刚度和支座底部滑动摩擦的增大能够减小支座滑动位移,但是增大了桥墩底部和桩基础的弯矩,而结构阻尼比的增大能提高塔梁固结斜拉桥抗震性能,因此根据分析抗震设计参数组合取屈服刚度15 000 kN/m、摩擦系数0.03以及结构阻尼比0.05,能够提高塔梁固结斜拉桥抗震性能,也为类似工程抗震设计提供借鉴参考。 相似文献
50.