浮拖法架设48m钢桁染施工技术

介绍了钢桁梁拼装、检查、架设施工的方法。     

基于双DSP的铁路信号电源监控系统的研究

铁路信号电源是专门给列车运营信号供电的系统,其可靠性要求非常高,因此,对铁路信号电源的监视和控制十分重要,本文在分析现有铁路信号电源存在问题的基础上,探讨了信号电源监控系统的功能需求,并结合数字信号处理器(DSP)的特点,研究了基于双DSP的铁路信号电源监控系统的硬件及功能设计.     

城市道路交叉口的规划与设计探讨

交叉口的行车安全和通行能力,在很大程度上决定于交叉口的型式和交通组织,因此,在设计交叉口时,必须首先考虑交叉口型式的选择和交通组织问题.     

浅谈沥青混凝土路面干缩裂缝的成因及处理

沥青混凝土路面干缩裂缝是造成沥青混凝土路面早期破坏的主要原因之一。通过对广东西部沿海高速公路(阳江段)个别路段路面干缩裂缝的成因进行了分析，提出了相应的处理方法。     

PDE工具箱在静磁场中的应用

详细地介绍了MATLAB软件中的PDE工具箱及其推荐的使用方法。并将其运用到静磁场问题中，利用它来计算电抗器设计中的电感、变压器设计中的短路阻抗。本文还首次提出了一个从二维平面到三维空间的漏磁场能量计算公式，为电抗器、变压器的设计提供了新的方法。最后概括了PDE工具箱求解问题的特点。     

盾构法地铁隧道施工引起的地表变形分析

以南京地铁1号线许府巷—南京站区间隧道为背景,结合现场监测数据及各项掘进参数设置,对土压平衡盾构在富水饱和粉土、粉砂夹细砂、粉细砂地层中掘进引起的地表变形过程和分布规律进行分析,并使用有限差分法程序FLAC3D对考虑盾构施工工序、地下水位、土仓压力和注浆等因素的地表变形进行模拟计算分析。实测分析结果表明地表变形特征为:沉降速率大,测点最大沉降速率在-12~-15 mm.d-1之间;地层稳定快,盾尾脱出2~3 d后地层即趋于稳定;影响范围小,盾构掘进对隧道纵向地表的扰动在刀盘前方约10 m至盾尾后方16~20 m的范围内,横向地表沉降主要分布在隧道中心线两侧各5~7 m的范围内,地表距中心线20 m以外几乎不受影响。模拟计算地表沉降分布结果与实测数据基本吻合。     

KZ4A型机车辅机供电电路控制策略

目前机车辅机供电系统中电源辅助变流器的采用,为机车辅机供电的形式及控制提供了优越的性能,文章从控制的角度介绍其优越性以及在KZ4A型机车上的应用。     

自主创新-我所科技发展新格局

探讨在铁路高速发展的形势下，科研单位要以自主创新为立足点，培养综合性科技人才，实现调速产品在技术和质量上的突破。     

不同型号大巴车山区道路运行舒适性分析

选择国内某客车厂生产的BH115型与BH090型大巴车,根据其在海南中部某山区二级道路上的运行情况,分析、研究了不同型号大巴车运行舒适性的影响因素,认为应选择对车辆运行质量和旅客乘车舒适度影响较小的车型作为客运车型投入山区道路营运,以提高客运服务质量,取得良好营运效果.