娄邵线牛马司煤矿采空区地质选线

既有娄邵铁路为1958年修建的国家Ⅲ级干线,正线长约103.048 km,其中K81 700~K85 200段近3.5 km的线路横穿牛马司煤矿中部。长期以来,由于煤矿采空区的不断下沉和变形,使路基和桥梁等既有建筑物产生了较为严重的病害,列车长期限速运营。现拟将既有娄邵铁路改建为国家Ⅰ级单线铁路,速度目标值140 km/h,成为洛湛通道的一部分。因牛马司煤矿采空范围大,已经危及既有线行车安全,故线路在牛马司地段存在沿既有线改造方案和改线绕行方案的比选问题。对煤矿采空区、既有铁路的地质状况及沉降情况进行了分析,为确保线路等级达到Ⅰ级铁路的标准,推荐牛马司矿区南绕方案为贯通方案。     

砂砾地层中盾构切口添加材的试验研究

针对砂砾地层盾构施工中,对几类泥浆切口添加材的泥浆黏度、失水量以及对混入泥浆添加材的砂砾切削土混合体的塑流性(坍落度)和止水性(透水系数)进行了研究分析比较.最后根据试验结果,对切口添加材的选择、配合比及在砂砾地层切削土的泥浆添加材的注入量等方面提出了一些建议,以供类似工程参考.     

关于推进海洋船舶驾驶专业教学改革的几点思考

本文从紧紧依托社会需求和行业发展,针对固定的职业岗位群,明确专业人才的定位和培养目标方面入手,从处理好基础知识与专业知识、专业技能与创新技能、综合素质与专业素质等三个层面,表述了对推进海洋船舶驾驶专业教学改革的几点思考。     

提高沥青碎石底面层性能的施工工艺

结合六寨致水任二级公路的实际情况，阐述了提高AM-16沥青碎石混合料的路面性能等有关施工工艺。     

船舶管理课程建设与改革的探讨

在总结船舶管理几年来教学经验的基础上，结合用人单位对人才培养规格的要求，提出船舶管理课程改革的设想，以期在远洋船员管理能力的培养上能更好地发挥作用。     

用拟静力法对斜隅支撑框架的地震反应分析

斜隅支撑框架体系是一种新型耗能支撑框架钢结构体系,它具有延性好、抗侧移刚度大、震后容易修复的特点。结构主要构件在隅撑的保护下即使受到罕遇地震荷载作用也不易受到损伤。针对双层斜隅支撑体系进行了反复加载分析,总结出一些设计建议。     

便携式移频机车信号添乘测试仪

随着铁路运输的发展,机车信号成为主要干线上列车运行的主体信号,但是,目前还没有一种检测机车信号的专用仪器,使工作显得十分被动.主要表现为:     

基于蜜罐技术的主动型防火墙的研究

防火墙是网络安全政策的有机组成部分,而基于主动防御理论的密罐技术更加有效地加强了防火墙的安全性能。本文介绍了蜜罐系统的定义及使用价值,阐述了蜜罐技术与防火墙技术相结合的主动防御原理、联动方法和策略。     

三峡坝区待泊锚地结构型式选择

为了满足三峡大坝175m水位运行期坝上库区水域各类船舶待闸锚泊的需要，需在坝上库区建设待泊锚地。文章重点介绍了我国首座适应水位变幅达30m的深水锚地，在地形、地质条件复杂，施工工期极度紧张，服务船舶种类多且使用频繁的条件下，进行结构选型需考虑的相关因素。三峡坝区待泊锚地经过1年多的试运行表明，该结构安全可靠，完全能适应库区深水及水位变幅条件下各类船舶的安全锚泊需要。