龙溪隧道出口段在地震荷载下变形破裂特征及其数值模拟分析

龙溪隧道出口段主要有表层覆盖层和下伏基岩组成.文章根据边坡地形地貌以及地质结构分析了隧道在地震作用下的变形破裂特征.在此基础上,运用ansys有限元软件对龙溪隧道在Ⅺ度地震烈度荷载作用下的动力响应进行分析,并结合5·12地震后的现场调查,将数值模拟结果与现场的破坏现象进行了对比,得出地震作用下隧道洞口横向边坡的动力反应从坡内向坡外、坡底向坡顶整体上呈逐步放大的趋势;从洞口至基岩与崩坡积分界面处,变形主要在隧道管段之间的接缝处发牛相对错动,并且有逐渐减弱的趋势;在隧道基岩与覆盖层分界面上,隧道衬砌变形量发生突变,衬砌开裂方向与基覆界面产状基本一致,从分界面向内,衬砌变形变得不明显.研究这一变形破坏现象,对认识隧道洞口段在地震作用下的变形破坏规律及极震区隧道洞口段的抗震结构设计具有重要意义.     

水面舰艇对反舰导弹的防御

本文根据反舰导弹攻击舰船的过程和特点,针对不同制导方式的导弹,提出了舰艇防御反舰导弹时采用分层防御的方法,合理,有效地综合使用软、硬杀伤系统,对反舰导弹实施本体拦截,最终使其杀伤概率降至最低。     

码头沉桩施工期岸坡稳定分析

码头施工期间打桩会对岸坡稳定产生不利影响,沉桩过程中产生的超孔隙水压力具有一定分布规律.结合某码头沉桩工序进行岸坡稳定性分析.结果表明:考虑打桩作用的安全系数明显降低.建议对工程中打桩施工时码头岸坡稳定进行验算,施工过程中应采取一定措施减少打桩对岸坡稳定的不利影响.     

动力定位中跟踪环境力突变的自适应无迹卡尔曼滤波

无迹卡尔曼滤波可以在状态估计中滤去噪声干扰,已经被广泛应用于动力定位系统中.针对复杂海洋情况下动力定位系统需要准确、及时地估计当前时刻的状态而无迹卡尔曼滤波无法跟踪状态突变的问题,为此文章提出了一种自适应无迹卡尔曼滤波.通过及时判断状态值突变并适当调整后验均方差矩阵,可有效地跟踪船舶状态并减小实际位置与定点位置的偏差.仿真实验证明了算法的有效性.     

基于特征和表达式运算的参数化绘图研究

针对门窗立面图形绘制的自动参数化水平不高,利用特征造型的基本原理,结合表达式运算,本文定义了门窗立面的数据结构,并以此为基础,实现了门窗CAD系统图形的尺寸驱动和自动参数化．讨论了详细的算法,并指出了该算法尚需继续深化之处．     

长隧大桥上的中国

青年作家董昕乘车穿行于贵州的奇山秀水长美桥长隧间. 桥梁是人类行走于世界万象间谋求超越的伟大创造.中国自古就有造桥的传统.赵州桥券下,迄今晨风都在搅拨着给阳光照亮的有隋枯黄树叶一般的故事哗哗作响.六十四年前的1957年,毛泽东主席轻吟《水调歌头·游泳》,七个多月后的9月,万里长江第一桥武汉长江大桥建成.又十一年后的1968年12月,也是在长江上,南京长江大桥竣工通车!那座作为第一座中国人靠自己的力量,中国自行设计、自行建造的当时国内最大的双层式铁路公路两用桥,成为了当时沟通中国南北的交通大动脉,标志着中国桥梁建设达到世界先进水平,开创了中国自力更生建设大型桥梁的新纪元.     

基于STAR-CCM+的小型无人双体船水动力性能分析

[目的]旨在系统性研究小型无人双体船的水动力性能。[方法]基于STAR-CCM+数值仿真软件,数值模拟小型无人双体船在不同弗劳德数Fr下静水状态和自航状态时的水动力性能。仿真选用非稳态RANSE模型,使用动态流体相互作用（DFBI）模型和重叠网格功能模拟双体船的纵倾与垂荡,并采用体积力法代替推进器的作用。使用摩擦阻力系数经验公式验证小型无人双体船在静水状态下的仿真结果,同时将自航试验结果与自航状态下的仿真结果进行对比以验证仿真结果的准确性。[结果]结果表明,当推进器转速为3 000 r/min时,小型无人双体船在自航状态下的总阻力与静水航状态下的相差21.099%;在不同的推进器转速下,小型无人双体船在自航状态下的推力仿真值与试验值间的相对误差均小于10%。[结论]仿真值与试验值的对比验证了仿真的可靠性,采用体积力法研究的船体在自航状态下的水动力性能与静水状态下的差异较大,所用数值方法可为进一步预报双体船的水动力性能提供参考。     

编制集装箱中转配装计划的数学模型的研究

利用计算机编制集装箱中转配装计划是铁路货运站信息管理系统中的一个较大技术难题。本文在分析了铁路集装箱中转配装计划编制的特点和要实现的目标的基础上，提出了求解这一具有多目标，多约束条件的线性规划数学模型，并已成功地应用于郑州东站，在程序中采用了知识库来存放有关货运规章，该模型具有广泛的推广价值。