长沙市中心区五一大道交通整治设计

本着开展交通规划工作要“重视理论与实践相结合,着眼干长远目标的同时要重点解决当前突出矛盾”的原则,2008年1月长沙市委、市政府委托同济大学交通运输工程学院完成长沙市中心区道路交通整治工程。     

TransCAD在芜湖市世行交通项目中的应用

TransCAD作为一款宏观交通需求预测软件,在不同的地域和国家得以广泛地应用.文章结合芜湖市世界银行贷款城市交通项目,详细探讨了该软件在中国城市复杂条件下各层次地理信息的建立,居民分方式出行OD的生成和多模式交通分配的实现.     

路边停车的设置形式与延误分析

路边停车是城市支路上一种常见的停车方式.文章首先介绍了路边停车的设置条件及其形式,然后基于到达交通流为离散流,根据到达次数、离开次数建立了不允许超车情况下的延误计算模型,并用软件Vissim进行仿真评价.将两者结果进行对比分析,可以为路边停车在实际规划设计中提供参考.     

长沙市客运西站综合枢纽交通总体规划方案简述

长沙市客运西站位于长沙市大河西先导区东西向交通走廊,是近期打造的重点区域之一。东临西二环,北靠枫林三路,西侧为玉兰路,南侧为规划支路燕航路,是长沙市西大门的重要交通窗口。     

综合交通枢纽地区对外集疏运体系配置方法

如何在综合交通枢纽地区相对有限的空间内构建同时满足枢纽和周边地区开发的集疏运系统,是城市管理者、规划者的关注热点。结合综合交通枢纽的城市功能拓展,立足于枢纽地区的交通需求特征,分析其客流具有城市群及都市区、连绵发展区、周边开发区范围三个层面的圈层特征。在此基础上提出构建快速到发层、连绵通达层、内部衔接层三层次对外集疏运体系的规划技术路线、需求预测方法、配置原则与要求。以上海虹桥综合交通枢纽地区对外集疏运体系的优化为例进行方法应用,道路快速集疏运系统的效果分析验证了配置方法的合理性和适应性。     

大城市公交专用道网络优化技术研究

针对目前我国各城市公交专用道布置分散、覆盖面积小和未成系统的现状,对公交专用道系统化、网络化、规模化的整体优化方法进行了研究,建立了公交专用道的网络优化模型,提出了公交专用道优化方案的客流预测及评价方法。     

公交运营特性模型研究

剖析了道路公交系统模型的结构 ,建立了描述公交复合流中车流、人流特性的数学模型 ,提出了解析法和仿真技术相结合的公交车行程时间计算方法 ,并进行了实例分析 .     

以科学发展观指导客运枢纽站的规划、设计

当今世界大都市交通已进入多元化的时代,客运交通枢纽作为城市综合运输网络的重要节点,已越来越受到各国政府的重视.欧、美、日诸多大都市为了提升综合客运交通枢纽的功能与效率,将客运枢纽设施的整合与商业、文化、娱乐、服务等开发结合起来,创造出具有城市景观、顺畅便捷、商业繁荣、环境宜人的交通建筑综合体,伦敦的滑铁卢(Waterloo)国际客运站、慕尼黑卢尔广场车站、大阪关西国际机场,名古屋2005年世博会举办地等综合交通枢纽站都是成功的典范.相比之下,我国诸多大部市客运枢纽的规划建设还存在较大的差距,如何以科学发展观指导客运枢纽站的规划、设计已成为当务之急.