基于节点重要度与交通区位的公路运输枢纽布局研究

从区域社会经济、公路运量及交通区位三方面出发,基于节点重要度与交通区位综合分析,建立了运输枢纽节点重要度与交通区位相结合的评价指标体系。由于各指标在比较时具有一定模糊性,因此文章运用模糊层次分析法确定了各指标的权重,通过引入重要度综合指数,对区域内各运输枢纽节点的重要度综合指数进行了分析。通过对山东省区域公路运输枢纽布局重要度综合指数的实例分析,验证了该方法的合理性和可行性,为公路运输枢纽总体布局研究提供了主要理论依据。     

2010年上海世博停车系统规划

一、停车规划目标 通过世博园停车设施规划和动静交通转换的设计,确保世博会展的有序运行,展现上海交通现代化的最新水平.EXPO2010停车规划以交通概念规划的"平、转、特、缓、集"的五大策略为基本手段,达到以下目标:     

对完善《上海市交通发展白皮书（公示稿）》的建议

一、对白皮书（公示稿）总体评估 《上海市交通发展白皮书（公示稿）》（以下简称＂新版白皮书＂）相比2002版《上海城市交通白皮书》增加了＂发展＂这个关键词,更加明确了上海未来10年交通发展的目标、战略和行动,拓展了上海国际大都市交通体系一体化的视野。     

高架道路上匝道通行能力理论模型研究

对高架道路上匝道连接区通行特性进行了分析,并利用交通流特性分布及相交车流认定技术,建立了上匝道通行能力计算的“间隙－接受”理论模型,为高架道路匝道定位设计提供理论依据。     

基于车辆动态导航的拥挤定价

通过对传统拥挤定价理论局限性的分析,结合车辆动态导航的最新研究成果,提出基于车辆动态导航的拥挤定价新思路,并据此设计出基于车辆动态导航技术的拥挤定价准则。该定价准则能真实地反映交通拥挤在空间上的分布,充分考虑路径之间的相互替代性,及时准确地体现路网交通的动态变化,从而能很好地克服传统理论的弊端。最后分析了基于车辆动态导航拥挤定价的可行性。     

轨道交通与常规公交衔接系统分析

介绍了轨道交通客流的时空分布特征。以交通衔接的系统条件为依据，探讨轨道交通与常规公交的衔接关系，提出其衔接规划布局的模式及其运行状态的评价指标。     

基于GIS的停车换乘设施优化选址方法的研究

通过评估各个备选点位可达性指标的大小，提出一种简单可行的基于GIS的停车换乘设施优化选址方法。分析影响居民使用停车换乘方式的最重要的个体特征，各个备选点位的影响范围及可达性指标，对备选点位进行分析排序，并对其在城市交通战略研究中的作用进行展望。     

基于VISUM仿真软件的O-D矩阵反推技术

提出了基于VISUM仿真软件的O-D矩阵反推技术,就该技术的核心原理与实施应用给予详细的阐述。该技术运用动态多路径的平衡分配法进行交通分配,充分利用了交通、土地利用和道路网现状调查所获取的各种信息,并以VISUM宏观交通仿真软件为技术基础。     

城市快速路运输有效性的DEA评价方法

运输有效性是对快速路运输功能实现程度和运输效率的综合度量，已成为城市道路交通研究的重要课题，在传统的道路服务水平评价方法局限性分析的基础上，提出了数据包络分析方法在城市快速路运输有效性评价中的有应用思路和过程，论述了决策单元，输入输出指标体系及DEA模型选择的原则，建立了相对运输效率和时空资源利用率的分析方法。并进行了上海高架道路系统运输有效性的评价研究，评价结果表明利用DEA模型评价快速路的运输有效性具有明显优势。