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131.
2006年8月19日,一列满载102TEU的集装箱快运专列从上海何家湾站发车,开往芦潮港站。上海“内河”港区与洋山深水港间又开通了一条集疏转运通道。这条铁路通道与“水上巴士”、城市道路集卡将分工协作,源源不断地为洋山深水港的吞吐服务。铁路部门已开展24小时受理货主托运,货主只需将集装箱送至何家湾站,即可实现专列直达运输、短驳集卡快速进港等“一条龙”便捷服务。 相似文献
132.
通过对隧道群桩-衬砌支护联合承载体系和无地基改良下关键部位的受力及变形进行对比,经分析后提出隧底群桩荷载简化模型。研究结果表明:群桩-衬砌支护联合承载体系下结构竖向位移明显减小,其中拱顶和仰拱的竖向位移得到明显控制,且在隧道纵向中部位置的竖向应力有明显减小,整体受力更趋于均匀。所以,群桩-衬砌支护联合承载体系对改善隧道基底深厚软弱地层下的沉降和洞室关键部位应力有显著作用,同时,给出不同关键设计参数(桩长、桩径、桩间距)下隧底群桩荷载简化模型分布函数,可利用该分布函数进行桩顶荷载估算。 相似文献
133.
以奉节县三处典型滑坡体原位直剪试验为依据,分析了泡水前后碎石土抗剪强度及其与颗粒分布的关系;得出了碎石土的抗剪强度参数及其与碎石含量、含水量的关系;为类似滑坡治理和稳定分析提供试验依据及力学参数,以指导设计和施工。 相似文献
134.
以沪昆高速贵阳至清镇段的灯草塘连拱隧道为背景,建立FLAC3D数值分析模型,研究了复杂地质条件下大跨度双连拱隧道施工过程中隧道洞口段隧道-仰坡体系应力应变变化规律,并分析了锚索对仰坡体的滑动作用与效果。结果表明:隧道三导洞开挖各阶段对中墙应力大小及分布规律有很大影响,隧道开挖完后,应力集中部位主要在中墙的腰部和底部位置,滑动面附近的坡体产生了较大面积的塑性区;锚索的施加,对坡体和围岩的应力重分布产生了一定的影响,有效减少了坡体塑性区的面积,降低了塑性区贯通。根据研究结果,提出控制隧道施工过程中进口段隧道仰 相似文献
135.
主要以无锡南下塘花园里危旧古建筑为例对危旧古建筑的外立面及内部结构测量的方法进行了探讨,并提出两种利用常规全站仪对建筑的外立面进行立面测量的新方法。 相似文献
136.
137.
2006年7月7日,长航凤凰股份有限公司(以下简称长航凤凰)在武汉隆重揭牌。中国长航“借壳上市”,与中国石化协商,将矿石、煤炭、建材及其他综合类货物运输业务与中国凤凰进行资产置换,同时收购中国石化持有的40.72%股权。长航成为中国凤凰控股股东,公司主业转变成干散货运输。双方在进行资产重组交接后,从8月开始,中国凤凰将改名为长航凤凰。 相似文献
138.
钢-UHPC组合结构作为一种新型结构,其交界面通过栓钉紧密结合,以保证二者协同受力。在实际应用中,若钢-UHPC界面发生脱粘损伤,将不可避免地影响结构使用性能。基于波传播法的PZT测试技术是一种简单有效的现场无损测试方法,可用于钢-UHPC界面脱粘等微小缺陷的检测。设计了钢-UHPC组合梁模型,运用波传播法对实验梁的负弯矩加载历程进行了监测,通过分析接收信号幅值等特征参数,对加载历程中的局部界面脱粘损伤进行了识别,结果表明,波传播法能够较好地识别出钢-UHPC界面脱粘损伤。 相似文献
139.
非测绘类专业测量实践教学改革探讨 总被引:9,自引:1,他引:8
聂启祥 《华东交通大学学报》2005,22(B12):65-67
介绍非测绘工程专业适应教学改革的需要,从测量实践教学内容、教学手段、实习成绩的评定和实习基地的建设方面,探讨了非测绘类专业“测量学”实践教学改革的基本思路和基本方案,创造性地建立了校内普通测量、地形测量、线路曲线测量等实习基地,为进一步深化非测绘工程专业测量学教学实习改革创造了良好的条件. 相似文献
140.
基于6根试验柱在既定轴力下的低周往复加栽试验数据、滞回曲线及各阶段的柱顶水平荷载和位移,以峰值荷载点为基准,将试件的骨架曲线拟合为三线段,确定了试件屈服点、极限点与峰值点的关系,根据荷载达峰值时的柱顶水平位移及截面平衡条件推导出了峰值荷载的计算公式;对试验结果进行分析,得到了极限位移、峰值荷载对应位移与核心区纵筋配筋率、核心区面积比及配箍特征值的线性公式;结合试件的滞回规律构建了高强混凝土加芯柱的恢复力模型,并将计算滞回曲线与试验值进行了对比。结果表明:拟合的骨架曲线特征点的计算方法具有较高的精度,构建的恢复力模型与高强混凝土加芯柱的试验滞回曲线吻合较好。 相似文献