雁门关隧道左线糜棱岩构造破碎带特征及防治措施

重点研究了发育在雁门关隧道左线糜棱岩构造破碎带的特征 ,分析了它形成发展的规律 ,着重研究了该断层在不同构造应力场的作用下 ,所产生的不同期次、不同性质构造运动的力学行为 ,并由此推断出该断层对隧道施工可能造成的影响 ,提出了行之有效的治理措施     

九江发电厂CIMS工程的应用研究与设计

国家８６３计划ＣＩＭＳ主题在推行ＣＩＭＳ应用工程方面已作了大量的工作,并取得巨大的成就,产生良好的经济效益和社会效益,笔者在深入研究ＣＩＭＳ的技术和方法的基础上,对九江发电厂ＣＩＭＳ应用工程的可行性进行了分析,并完成了ＪＪＴＰＳ－ＣＩＭＳ的总体设计,为ＣＩＭＳ在连续型工业的应用提出了新的思路和方法,开辟了一个新的应用领域。     

大体积混凝土的施工

一次浇注完成大体积混凝土时,应采取一些必须的措施,以降低混凝土的水化热。本文介绍了一种“使用双掺混凝土（即在混凝土配合比设计中按比例掺沸石粉及UNF－5型外掺剂）,同时在桥墩承台内布置冷却管”的施工方法,实际效果很好。     

基于安全势场的网联自主车辆跟驰行为决策及模型

为改善网联自主车辆(CAV)的跟车安全和效率,针对CAV通过对周围环境进行感知进而进行自主决策的特点,首先,建立包含车道线势场、道路边界势场和车辆势场的安全势场模型,系统地刻画CAV在行驶过程中面临的安全风险,在安全势场模型的建立过程中,针对现有车辆势场函数存在引力和斥力表达式分割独立的缺陷,借鉴分子间相互作用关系建立统一的基于LennardJones势的车辆相互作用势场函数,并将加速度参数引入到车辆势场中,加速度的变化直接影响车辆势场的分布,能够有效地反映车辆在不同运行状态下安全势场的动态变化趋势;然后,将安全势场应用于CAV跟驰行为决策,并通过上海自然驾驶数据集标定模型参数;最后,选择与现有经典的智能驾驶人IDM和可变车头时距VTH模型进行仿真对比。结果表明：与其他两种模型相比,该模型在所设计的3种交通场景中有更平滑的响应曲线来改善跟车安全和效率,验证了模型的有效性。研究成果可为CAV的上层控制设计提供理论支撑,也为CAV安全技术的研究提供了 独特的途径。     

基于分子动力学的车辆换道交互行为特性及其模型

传统换道模型中,把前后临界空隙作为参数固定数值,忽视了车辆和车道间的动态交互作用等因素.从分子动力学角度,系统考虑跟驰需求安全特性,从动态的需求安全距离角度研究车辆在“跟驰—换道—跟驰”过程中的行驶状态转换.确保在换道完成时,换道车辆和目标车道后车能以需求安全距离进行跟车行驶,建立了模拟分子动力学的期望安全间距模型,并对模型进行了仿真分析.结果表明,分子动力学特性模型可以把跟驰行为和换道行为很好地结合起来.研究成果为分析车辆运行交互特性,车辆可变限速技术,自适应巡航控制技术等提供理论依据和技术支撑.     

模板拉杆构件的优化设计及工程应用

京沪高速铁路和沪宁轨道城际客运专线部分工程的承台、墩身数量较多。在承台、墩身模板安装施工中,若采用传统的钢模圆钢拉杆施工工艺,既浪费时间又浪费材料。项目部针对这一问题分别采用钢绞线和精轧螺纹钢筋来代替传统的钢模圆钢拉杆,改进施工工艺后,不仅提高了施工效率,还降低了成本投入。     

层次分析法在公路网规划建设项目排序中的应用

公路建设项目排序是路网规划的重要课题。本文将层次分析法用于公路网规划建设项目排序中，并以盐城市公路网规划骨干公路为例，说明建设序列的决策过程。     

斯达.斯太尔ZZ9481ZZX001型自卸半挂列车研制

本文主要论述了自卸半挂列车液压举升系统的设计与计算，简单介绍了斯达.斯太尔ZZ9481ZZX001型自卸半挂列车的设计。