承诺价值:将节油进行到底--广州五十铃开展节油驾驶培训活动

广州五十铃在2003年提出“3S”品质理念的基础上,2004年全面实行营销策略转型,将“追求客户价值最大化”作为核心理念,并整合企业营销资源,推     

解读广州五十铃的价值传递计划

春暖花开，气象万千。众客车厂商似乎早已摆脱了冬天的束缚，竞相绽放出绚丽的色彩。本刊撷取2004年我国客车市场的主流车型，供读者和用户在欢快的春光圆舞曲中细心鉴赏。     

“尼奥普兰诉中大抄袭案”对我们的启示

2009年春节前,尼奥普兰诉中大“抄袭”案有了初审结果．相信业内朋友都知道这个消息。笔者与圈内朋友交流过．大家观点总体还是比较客观的,并未把该事件上升到国家民族利益的层面,毕竟改革开放已经历了30年．我们的价值观也在不断地走向成熟并趋于理性。     

适用科研体制改革 抓好高素质人才培养

适应形势发展需要，坚持“用好现有人才、留住关键人才、引进急需人才、储备未来人才”的原则，培养知识经济时代的新型科技人才。     

节油风暴:客车企业准备好了吗?

面对各地的油荒和持续上涨的油价,多数自己不开车或与汽车行业无关的人似乎并不在意;然而,对于客运业者而言,这些变化已经让他们烦恼不已,燃油成本不断上涨,而票价基本维持不变,损失的都将是企业的利润。我国是个能源紧缺的国家,20多年的经济高速增长,使能源供需状况更加紧张。     

价格竞争能否实现客车业的“洗牌”

客车市场的竞争越来越激烈，很多企业都眼盯着客车市场的价格竞争，认为价格战的爆发，将导致全行业的“洗牌”。其实如果冷静地对比一下家电市场，你就会发现客车行业的价格竞争还远不及家电行业价格战的水平，“洗牌”还只是个愿望。市场经济条件下，任何市场都会有价格竞争，但不一定都会发生价格战。根据统计数据分析，2003年销售排名前八位的企业的销售量占全年客车总销量的72％，可以认为客车行业基本形成了垄断竞争的市场格局。     

中国客运市场中的层次需求论

近年来高档客车市场的走势,让很多行业人士的预测失真,人们在关注市场的同时,也在关注市场背后的原因。笔者在本刊2005年第7期发表的《技术成本:中国高档客车产业发展中的技术迷局》一文中,从技术成本的角度分析了中国高档客车市场所面临的问题,得到了很多业内人士的响应。通过与他们的交流,笔者得到了一些心得,希望能与大家分享。     

将节油进行到底

面对各地的油荒和持续上涨的油价,客运从业者烦恼不已,节油已经成为当下最热门的话题.然而,客运业面临的这种不利环境,却为苦于市场压力的客车生产企业提供了良机.客车企业真的能帮助客运用户走出油价上涨成本增加的困境吗?客车企业和客运用户能取得双赢吗?     

尼奥普兰VS中大 关于知识产权纠纷的思考

小输即是大赢，输掉一场官司，可以让更多的企业认识到自主创新的重要性，可以让更多的企业学会如何学习先进技术。