京沪高铁镇江京杭运河特大桥主桥连续梁拱设计

京沪高速铁路镇江京杭运河特大桥主桥为（90m＋180m＋90m）预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，着重阐述结构设计特点和结构计算分析。     

一起HXD1D型电力机车主断路器卡分故障的分析及改进建议

本文针对一起郑州机务段HXD1D0637号机车主断路器卡分故障的案例,对故障主断路器进行拆解检查,并通过力学分析阐述主断路器故障产生的原因。根据故障分析,对主断路器微动开关反馈信号凸轮板和传动轴结构进行了优化设计,并进行力学仿真分析和实物试验验证,以满足实际运用的要求。最后,以此为依据,提出了2条适用的改进优化建议。     

对发展高速公路客运的思考

本文在分析高速公路客运的特点，发展面临的机遇的基础上，针对目前存在的主要问题，提出了组建大型客运集团的必要和紧迫性。     

客车发动机冷却系统常见故障及维护

客车发动机冷却系统故障是车辆最常见故障之一,特别是在夏天高温、冬天寒冷季节尤为突出.本文介绍冷却系统常见故障及处理、检查维护主要内容及实际案例分析.     

广珠铁路跨西南涌主桥128m连续梁拱设计

通过桥梁博士程序建模,对(58.4+128+58.4)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构进行了主梁、拱肋以及吊杆等主要构件的强度以及稳定性计算,着重阐述其结构构造、连续梁拱组合结构的主要受力特点及静力计算结果。证明了对于桥下净空受限制,且需要采用较大跨度的桥梁,连续梁拱是一种较一般连续梁更合适的桥跨结构。     

基于附加质量的模态测试分析

模态测试过程中,不可忽略的附加质量会对测试结构的试验模态频率有一定的影响。本文从试验模态分析的理论基础出发,简要阐述了试验模态分析过程中附加质量对测试结果的影响,并以某一特定样品为试验基础,验证不同附加质量下模态测试结果的差异,分析差异产生的原因,从而验证理论基础的正确性,为试验模态分析技术在汽车领域的应用提供案例。     

波罗车电动车窗不能升降

POLO车舒适系统控制单元与车门控制单元有2种连接方式,2006年1月以前生产的是CAN-BUS连接方式;2006年1月起生产的是LIN-BUS总线连接方式,因此不能遥控操作车窗升降,后视镜调整和加热电路不再由车门控制单元控制,而是由开关直接控制,因此在调整左侧后视镜时右侧后视镜无法联动。     

帕萨特1．8T新领驭车 喇叭突然不响

故障现象 一辆2009年生产的上海大众帕萨特1．8T新领驭轿车，累计行驶了2．1万km，喇叭突然不响。     

发展中的越南船舶工业

越南自1986年实施经济改革计划以来,注重发展船舶工业。特别是最近几年,通过大量引进外资,正使造修船能力大幅度提高。     

实施十分钟雨强控制取得防洪成果

西昌铁路分局自１９９１年开发并推广使用了“十分钟雨强控制的二级警戒值、拟定封锁主其防御标准”以来，在７年的实施过程中，经不断改进和完善，１９９３年就在全路推广使用。仅在西昌分局实施该办法，就及时发现泥石流等水害４４８次，断道１４０次，有效栏和停客车货列车８９列，减少直接经济损失８０００多万元；基本防止了水害撞车事故的发生。产生了巨大的社会效益和经济效益。