高速公路隧道照明节能控制潜力浅析

通过隧道照明系统设计和控制模式的案例分析,提出了基于隧道洞外照度、行车速度、交通量及照明供电电压等因素的隧道照明节能控制方案,对现行高速公路隧道照明控制现状及其节能潜力进行浅析。分析发现,行车速度、交通量是隧道照明设计中两个极为重要的参数,直接影响隧道内照明度;通过安装变功率镇流器、照度仪、车辆检测器、车速检测器等技术手段,有效地调控隧道照明设施,解决了现行隧道照明设计中的缺陷。另外,从实际测试数据,可得同样的灯具及变功率镇流器,电压升高,功率消耗相差很大。     

电子扭矩测量仪采样保持电路初探（2）

由于对称性只分析图7（a）：Va-V0/Ra=V0＋V1/Rc所以：Vc=V1=Va（Rc-Rc//Rc.2）/ra＋rL//rc/2这样论证了Vc=V1值的选取受模拟电压Va影响,这就是4个二极管传输门的缺陷。为了克服4个二极管传输门的控制电压Vc=V1值的选取易受模拟电压Va影响的缺陷,诞生了6个二极管传输门电路如图8所示。     

斯太尔车行驶无力

一辆斯太尔1291型载货汽车,在一次短途运输中突然出现行驶无力,发动机工作发闷的故障。     

国产环氧沥青钢桥面铺装技术在上海的应用

环氧沥青因其良好的强度、抗变形能力和抗疲劳性能,在钢桥面铺装中应用越来越广泛。该文结合上海地区的交通和气候特点,对国产环氧沥青的原材料选择、钢桥面铺装结构、生产施工工艺等进行了探讨,并通过工程实践进行验证。     

闵浦二桥钢桥面铺装技术研究

该文介绍了闵浦二桥钢桥面铺装结构及技术要求,同时介绍了其施工工艺及关键控制点。     

浅谈国际汽车金融资金链对我国的启示

把握住汽车金融资金链的脉络,才能更好地揭示汽车金融行业的整体运行方式轨迹。本文首先介绍了我国汽车金融资金供需的现状,然后从3个方面分析了我国汽车金融资金链存在的问题,最后通过借鉴发达国家成熟的汽车金融资金链体系,提出改善我国汽车金融资金链问题的措施。     

波斯湾海岸线石油污染残留状况

分析1991年波斯湾溢油事故发生后20年内,石油污染物在海岸线的迁移转化规律,波斯湾海岸线石油污染残留组份主要分布在高潮位岸滩下,其余分布在水覆盖的滩涂、盐碱滩、沙质滩涂和海滩中,污染物组分最深可达岸滩下1 m,底栖掘洞动物活动促使石油污染层加深。在石油污染物达到海岸线的最初几年中,在物理、光化学降解、生物等作用下,发生风化作用,石油污染物暴露越充分,风化程度越高,高度风化的样品中多环芳烃含量相对较高。海岸线污染区域中部分地区重金属V、Ni、Cr含量偏高,其中部分地区Cr质量比值超出美国环保署标准值数倍。     

载货教学实习船方案论证

随着大连海事大学近年来航海类专业学生规模的快速增长,现有航海教学实习条件已经无法满足教学实习的需要,学校提出了新建载货教学实习船的功能定位。根据该功能定位和新建项目基本原则进行了方案论证,包括载货类型选取、主要性能指标分析和方案对比,并考虑了最新规范规则、安全性、先进性和节能环保等方面,给出了推荐方案,以适应和推动学校航海类专业的建设和发展。     

上海横沙新港建设对长江口滩槽水动力的影响

基于CJK3D-WEM模型,建立长江口横沙港区数学模型,研究横沙港区形成后周边水域的水动力变化。结果表明:横沙港区方案实施后,各汊道断面分流比变化较小;南港河段、北槽中上段涨落急流速均有不同程度增加,北槽下段涨、落急流速略有减小,南港—北槽航道的落潮优势流略有变化,仍表现为明显的落潮优势;北港沿程落急流速变化较小,涨急流速北港口外段增加,其余区段减小。方案的实施对长江口拦门沙地区的总体河势格局不会产生明显影响。     

景洪水力式升船机异形突扩体设计

景洪水电站通航建筑物采用的水力式升船机具有我国完全自主知识产权。突扩体作为水力式升船机输水系统的重要部分,具有改善流道内部水流的流态、提高输水效率的作用。突扩体为一大容积空腔体形,属于异形结构,工况复杂,为此,内外均设梁系以承担水压。采用有限元法对突扩体进行工作状态和水压试验状态的力学分析,结果表明突扩体结构强度满足要求。