沥青路面水损害分析与防治

根据近几年来我省高等级沥青路面的一些破坏特点,跟踪观测和取样分析的结果揭示了沥青路面水损害的产生原因和损坏机理,同时确定了一些主要影响因素.指出了在目前的施工技术、材料质量、设计水平下,采取相应措施尽可能减少水损害现象的发生.     

SPZ—200型双向道床配碴整形车走行系统的匹配分析

就SPZ—200型双向道床配碴整形车在加速运行中出现的柴油机掉速问题，对走行系统的全程调速进行了详细分析，指出了系统液压执行元件匹配欠佳是造成柴油机掉速的原因；提出适当调低液压闭式回路系统的工作压力或改用HA型压力伺服油马达等优化匹配的办法。     

盾构接收钢套筒内填料压力主动调控试验研究

地铁隧道工程盾构钢套筒接收施工中，钢套筒内填料与地层之间的压力平衡控制是保证工程安全的关键。为实现主动调控钢套筒内填料压力，将常规钢套筒的固定盖板改进为可沿套筒纵向自由滑动的活塞式盖板，并提出相适应的液压调压法和机械调压法。按照1∶5的比例设计钢套筒模型试件，针对注水增压、泄水减压、低内压水平下的机械增压、高内压水平下的机械增压和机械减压等工况开展模型试验，研究填料压力随外接液压、机械推力的变化规律和影响机理以及千斤顶反力和钢套筒筒身变形规律。研究结果表明：液压调压过程钢套筒内填料压力随外接液压呈线性、等比例变化；较低填料压力（≤0.15 MPa）条件下的机械增压，填料压力随千斤顶压力变化展现出多段非线性特征；较高填料压力（>0.15 MPa）条件下，填料压力随机械调压过程稳定变化。两种方法均可达到可控的钢套筒内填料压力主动调节效果，需根据调控方法特点、工程施工能力和调控技术需求进行灵活选择。     

泡沫轻质土在软土地区高速公路改扩建中的应用

软土地区高速公路改扩建存在差异沉降大的问题，依托广东佛江高速改扩建工程，分析了软土地区基底采用泡沫轻质土换填的机理，根据荷载等效原则推导了泡沫轻质土合理换填厚度，并与常规CFG桩复合地基法进行经济效益对比，发现泡沫轻质土换填可大幅降低工程造价；且建立了路基常规加宽与泡沫轻质土填筑的有限元分析模型，分析了2种加宽方式下的沉降分布。结果表明：1)采用泡沬轻质土作为加宽路基填料时，加宽后路基表面沉降和新老路基差异沉降均显著降低；2)该结果可为软土地区大规模产业化应用泡沫轻质土提供一定的理论基础。     

快速提高物资工作人员业务水平适应铁路跨越式发展

为实现铁路跨越式发展，沈阳铁路局近两年来在运输设备的更新、生产力布局调整和机构改革方面做了大量工作，把全局主要用料单位精简到112个、材料厂13个。面对生产力和生产对象的变化，针对物资工作人员现状，快速提高物资工作人员业务水平，适应铁路跨越式发展的要求，是一项重要工作。     

津滨轻轨铁路一、二期工程设计

天津是中国4大直辖市之一，是环渤海地区乃至中国北方最大的现代化国际港口大都市，是中国北方重要的经济中心。作为天津市重要组成部分的滨海新区，是国际一流的综合性工业基地，是具有自由港功能的高度开放的现代化经济新区、天津市最大的经济增长点，是天津发展的希望和后劲所在。天津市区至滨海新区的快速客运通道——津滨轻轨的建设，可实现天津市区与滨海新区轨道网间的高效连接，必将促进天津市总体规划的顺利实施：现从工程概况、工程特点及新技术、新工艺、新设备的应用方面对一期及二期工程设计作一介绍。     

中国铁路提速的关键技术

中国铁路提速技术已居国际铁路领先地位,取得的一系列技术成果保证了提速列车的运行安全,加快了铁路产业整体的升级,促进了铁路全行业跨越式发展.本文阐述了中国铁路提速的技术难点,介绍了提速工程6方面的关键技术攻关成果,对国内提速装备主要技术性能指标与国外同类技术成果进行了比较.     

舰载作战指挥系统软件体系结构设计技术初探

软件体系结构是软件系统的顶层设计内容，在用户需求与系统实现之间提供一个重要的桥梁。其目的是保证软件的质量，提高软件的可靠性、可重用性和可维护性。以舰载作战指挥系统为应用对象，分析了软件体系结构分析与设计技术、形式化描述技术以及具体的实现技术，最后给出了一个简单的实例。     

榆林车站地下水处理工程

阐述了榆林车站地下水处理工程概况及采取的处理措施,详细地阐述了排水量和排水管直径的计算方法,简单介绍了排水构造及所取得的效果。