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101.
为了使船舶能安全通过航道内的横流区域,利用水槽进行遥控自航船模试验,提出了内河航道横流对船舶航行横漂速度、漂角、航迹带宽度和漂距影响的经验公式,分析了Ⅳ与Ⅴ级航道横向流速的限值范围。分析结果表明:横流对船舶航行的影响程度主要与对岸航速成反比,与横流的大小及区域长度成正比,与船型大小(航道等级)成反比,同时与驾驶员的航行经验和初始船位有关;在限制航路航行方式过程中,Ⅳ与Ⅴ级航道对岸航速为2、3、4m·s-1时,可克服的一个船长内横流限值为0.48、0.58、0.70m·s-1。 相似文献
102.
根据A工程地区气候特征,荷载条件,施工经济性方面选择采用SBS改性沥青混合料进行机场道面罩面不停航施工。利用马歇尔试验、施工期压实度、矿料级配油石比对施工现场的改性沥青混合料进行施工技术评价。研究结果表明:改性后的日本90#+5%和克拉玛依110#+5%的动稳定度分别提高了3.43%和3.46%;改性后的日本90#+5%破坏应力和破坏应变均提高了1.15%,劲度横梁下降1.16%,克拉玛依沥青K+5%SBS破坏应力和破坏应变提高了1.19%;日本90#+5%SBS的沥青残留稳定度提高了12%,冻融劈裂强度比提高12%;克拉玛依沥青K+5%SBS沥青残留稳定度提高了5%,冻融劈裂强度比提高11%;RB+5%SBS和克拉玛依沥青K+5%SBS的抗疲劳强度都得到了较小幅度的提高。表明两种混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗疲劳性都得到了明显提高,满足使用要求。 相似文献
103.
论文旨在依托汉堡车辙试验建立起高精度的车辙预估模型。对6种混合料进行不同温度与轮载压力下的汉堡车辙试验,以及标准条件下的抗剪强度试验,借助ABAQUS软件计算汉堡车辙试件的最大剪应力;以6种沥青混合料的汉堡车辙深度、试验温度、最大剪应力、抗剪强度和加载次数作为基础参数,通过多元拟合分析,建立起基准速度为66km/h的简化车辙预估模型;基于沥青混合料的时间硬化蠕变模型,理论推导行车速度与路面车辙的关系,将简化的车辙预估模型经速度修正后得到最终的车辙预估模型。研究结果表明,温度对沥青混合料永久变形的影响很大,当其他条件相同时,70℃的车辙深度约为50℃的4.5倍;轮载压力是影响混合料永久变形的另一敏感因素,当其他条件相同时,0.7 MPa的车辙深度约为0.5 MPa的1.7倍;混合料永久变形与加载次数呈非线性关系;所建立的车辙预估模型中的各个变量对方程均有显著意义,实测值与预估值具有很高的拟合度,说明该模型是可接受的,且可预估任意行车速度下的路面车辙。 相似文献
104.
EEMD和SVM在发动机故障诊断中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对发动机缸盖振动信号的非线性非平稳特征,提出一种总体平均经验模态分解(EEMD)和支持向量机相结合的信号分析及故障诊断方法,该方法利用EEMD算法以及IMF序列和原始振动信号之间的相关系数,有效放大故障诊断特征向量的差异。对原始振动信号进行EEMD分解,得到各阶特征模态函数(IMF),求各阶IMF分量对应于原始信号的相关系数并组成故障分类特征向量。分别将IMF相关系数法和IMF能量分布法得到的特征向量作为输入,建立BP神经网络和支持向量机,判断发动机工作状态和故障类型。分析表明,对IMF求相关系数的方法简便易行,能有效放大不同工况下特征向量的差异,结合支持向量机能够对既定机型的配气机构和点火系常见故障进行准确识别。 相似文献
105.
首先对振冲碎石桩法在不同土质地基中的加固机理进行了阐述;然后,以实际工程为依托,对应用振冲碎石桩法处理高液限软粘土地基的施工、加固效果检测等方面的问题进行了讨论。对于高液限的软粘土地基,常规的排水固结方法很难得到预期的效果,采用振冲碎石桩法,形成复合地基,可以较好地解决高液限软土地基的加固问题。 相似文献
106.
在有限元分析应用中,必须对有限元数据进行管理,把无序分散的有限元数据,加以科学的组织,使之有序化,有利于数据的保存和检索,根据我们在SGI计算机网络系统上开发有限元数据管理系统的经历,具体论述了有限元数据管理应考虑的问题,以及解决它们的方法。 相似文献
107.
曹继昌 《筑路机械与施工机械化》1987,(3)
一、前言我省公路建设从一九七三年开始搞养护机械化,十余年来,先后设计生产养护机械近二十余种,有成功,也有失败的,但一直没找到一种理想的养护机械。过去我们生产养护机械一直立足于生产牵引机头,根据工作需要适当配备一些工作尾机,构成所谓一机多用的养护机械。实践证明,过去生产XZ-20型养路机绝大部分作运 相似文献
108.
随着我国汽车工业国际化程度的日益提高,我国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。从某种意义上讲,我国汽车工业在 相似文献
109.
110.
最近,国家正式发布了《船舶工业中长期发展规划》,明确提出了主要船用设备及本土化配套设备装船率发展目标,并将提高船用设备配套能力列为五项主要工作之一。以《规划》为指导,尽快制定出船用设备发展规划,采取切实有效的政策措施,促进我国船舶配套业实现跨越式发展,使之与造船业发展相匹配,成为当前政府和船舶行业的一项紧迫任务。本文对制定“十一五”船用设备发展规划必须思考的我国船用设备发展的指导思想、思路与原则作了探讨。 相似文献