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222.
曹宝元 《铁道标准设计通讯》2008,(11)
为满足100 m定尺轨焊接500 m长轨的要求,济南铁路局在桑梓店站新建焊轨基地工程,"U"字形焊接工艺设计。基地建成后焊轨能力成倍增长。桑梓店焊轨基地工程为济南铁路局既有线提速改造和新建胶济客运专线、京沪高速等铁路铺设高精度、高平直度的长轨提供了可靠保证。 相似文献
223.
介绍金温铁路大溪大桥九号主墩深水基础双壁钢围堰设计与施工技术,尤其是通过墩身分段施工,交替转换内支撑点,保证了结构安全,对类似工程有借鉴作用。 相似文献
224.
高职高专药学专业基于工学结合的实践教学体系构建 总被引:2,自引:2,他引:0
目的:探索高职高专药学专业基于工学结合的实践教学体系。方法:构建了专业实践项目的"观察-栽培-采收-提取-制剂-分析"的"流水线"式的教学体系,使实践教学内容与就业及工作内容联系更为紧密。结果:通过5年的探索,"观察-栽培-采收-提取-制剂-分析"的实践项目"流水线"式教学体系更适用于高职高专药学专业的学生。 相似文献
225.
盾构近距离穿越群桩旋喷加固效果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:在关键部位采用旋喷加固法减小盾构近接穿越过程中对已建构筑物的影响,是工程界较为普遍的施工保护措施。具体施工过程中加固效果如何,加固对已有构筑物应力及变形影响机理如何以及穿越过程中构筑物变形发生、发展规律是怎样的,均值得深入细致研究。研究结论:通过采用有限元法对盾构开挖近距离穿越群桩过程的模拟,并与实测数据进行对比,得到:在盾构穿越桩基过程中,桩体的变形主要体现在上浮及侧向弯曲上;在未采用旋喷加固体的开挖过程中,计算与实测得到的桩体的最大上浮量均约为2 mm,而侧向变形最大约5.7 mm;对比分析采用旋喷加固对桩基变形影响效果,得到旋喷加固可有效减小盾构穿越过程中桩基的侧向变形,其中加固后1号桩体减小侧向变形达28.5%,2号桩体减小侧向变形达42.2%。 相似文献
226.
227.
铁路路基动态特性的模型试验研究 总被引:47,自引:0,他引:47
本文分析了列车荷载作用下路基的特点,通过1:1的室内模型试验研究了路基的动应力、永久变形、弹性变形和加速度随列车苛功的重复作用次数、轴重及运行速度的变化规律,同时提出了改善路基的动态特性的一些措施。 相似文献
228.
本文讨论了版本管理的一些主要问题。包括版本分类、在线版本的生成和追踪、产品版本的生成和追踪等。 相似文献
229.
230.