21世纪交通运输展望及政策建议

运输业是一个开放的大系统.古今中外交通运输的发展历史证明:交通运输业是生产力的提高、科学技术的进步以及由此而出现的社会生产和分工以及专业化与协作不断发展的结果.     

“计算机图形学”课程的远程教学软件的设计

在介绍远程教学软件及其制作准则的基础上，给出详细的“计算机图形学”课程远程教学软件的制作方法，并结合实例探讨了Ｊａｖａ语言和ＨＴＭＬ在网络远程教学软件设计中的应用。     

隧道超前地质预报技术及综合应用

隧道掘进过程中围岩地质条件复杂多变，单一的地质预报方法存在多解性，准确率较低。基于分析不同超前地质预报方法的适用范围，建立地质分析与物探长距离预报和短距离预报相结合的综合预报解译方法，并以某高速公路隧道超前地质预报为例，采用地质分析法、地震波反射法、电磁波反射法、瞬变电磁法进行了综合超前地质预报及工程应用。结果表明：综合超前地质预报能较准确查明掌子面前方不良地质体的分布范围及性质，可有效降低施工风险，为地质灾害处理和围岩设计变更提供依据。     

船型标准化进程对内河航运影响的分析

交通部于2003年开始在全国内河范围内着手实施船型标准化工程，这一工程的实施将对全国内河航运系统的建设与发展产生深远的影响，对航运企业、航运管理部门、航道建设部门、船舶设计部门提出了各自不同的要求。     

キハ54型内燃动车转向架改造工程

前言。キハ54型普通内燃动车是1986年为承担地方铁路的运输而制造的，在旧国铁时期，北海道总局配属了29辆，目前在JR北海道公司的各地方线区运行。     

影响长输管道在役寿命原因分析与对策

以格拉管道为例 ,总结了长输管道运行过程中影响现役寿命的 4种主要原因 ,即 :自然环境、第三方干扰、腐蚀和输油工艺变化。基于对原因的分析 ,提出了解决的对策。采取适合地域特点的水工保护技术措施 ;将管道埋设在冻胀力相对最小的“弱冻胀区” ,避免管道接触永冻土层 ;依靠社会力量和技术措施防止盗油 ;恢复阴极保护系统 ;更换穿越沼泽地段等腐蚀严重的 35 1km管道 ;对震害严重地区的管道转角处采用弹性敷设 ;防止水击发生     

桥上无缝线路附加力计算模型研究

有碴桥上无缝线路采用小阻力扣件，在梁轨相对约束的条件下，钢轨、轨枕及梁跨结构三者之间将产生较明显的相对位移，以往的计算模型没有考虑轨枕和钢轨相对位移的影响，与有碴轨道小阻力扣件桥上无缝线路工况存在较大偏差．为此，建立了一种能综合考虑钢轨、轨枕、梁体三者相互作用的有碴轨道小阻力扣件桥上无缝线路附加力计算力学模型，给出了算例，对不同扣件纵向阻力工况下计算结果进行了对比．结果表明：扣件阻力明显影响钢轨及墩台附加力的变化，扣件阻力较小时，作用在墩台上及钢轨上的附加力变化较快，扣件阻力较大时，变化较慢；墩台刚度不同，则作用在墩台上及钢轨上各种附加力随扣件阻力的变化规律也有很大差别．     

供应链环境下铁路货运企业发展现代物流的探讨

分析了供应链环境下铁路货运企业的现状，讨论了铁路货运企业发展现代物流的优势与存在的问题，并提出了供应链环境下铁路货运企业发展现代物流的对策。