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现在汽车市场的车型数量像雨后春笋般地增长,各种安全技术也是琳琅满目,使人眼花缭乱、雾里看花。从上期起,我们推出系列文章,通过深入浅出地讲解,让广大读者全面、系统地了解有关汽车安全装置的相关知识,使我们多一些行车乐趣,少一些伤亡事故。 相似文献
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20世纪前半期,汽车的基本构造已经全部发明出来,人们对汽车的舒适度要求越来越高。如果风挡可以解决驾乘人的风吹之痛,那么车身的发明就可以解决驾乘人的日晒和雨淋之苦。现代汽车车身形式的发展是经由马车型、箱型、流线型、船型、鱼型和楔形车身一步步发展而来,并且很大程度上取决于当时的科技水平和物质条件。汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进,并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念,力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层,甚至各种文化背景人群的不同需求,使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形式,最终达到完善的境界。 相似文献
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汽车巡航控制系统的英文为CRUISE CONTROL SYSTEM,缩写为CCS。汽车巡航控制系统也称为速度控制系统或自动驾驶系统,汽车巡航控制系统实质上就是为减轻驾驶员劳动强度。提高行驶舒适性,保证汽车和发动机都能在有利速度范围内运行的自动控制装置。 相似文献
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可以采用各种预防汽车发生交通事故的方法.不要仅局限在抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子稳定系统(ESP)等这些主要的汽车安全装置上。 相似文献
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通过分析快速路发生非常发性瓶颈时主线通行效率和安全性特征,结合路网均衡分配方法,研究快速路的可变限速控制方法。首先,分析快速路发生非常发性瓶颈时主线通行效率和安全性特征,利用元胞传输模型(CTM)计算可变限速控制下主线通行效率和安全性指标。其次,以快速路主线、辅路和周边主次干道所组成的路网为研究对象,研究限速控制条件下的路网均衡问题。然后,建立可变限速控制条件下的路网均衡双层规划模型。最后,利用算法求解出模型并进行VISSIM仿真,仿真结果表明,可变限速控制能有效提高快速路主线出行的通行效率和安全性。 相似文献
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本文指出了现行的信息安全管理评价方法和指标体系存在的问题,对常用评价标准的优、缺点及适用范围进行了比较。论述了信息安全管理效果评价指标筛选的思路及确立的原则,并提出了相应的改进思路和模型——综合效果评价模型,给出了定量及定性指标的数据处理。 相似文献