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211.
主要论述京津城际运行的CRH3C型动车组在运行中监控装置报68C9故障的统计分析,同时对造成故障的原因进行研究,制定了部分措施,并对后期预防68C9故障措施提出建议。 相似文献
212.
考虑呼吸裂纹引起的损伤结构的非线性效应,提出裂纹悬臂梁的指数衰减时变刚度模型,分析结构瞬时频率与损伤位置和损伤程度的关系;利用中心差分法和Teager能量算子求解自由振动响应的瞬时频率;基于瞬时频率对结构的损伤识别进行探讨,建立损伤指标,识别结构的损伤程度;考虑噪声对损伤指标的影响。研究结果表明:结构瞬时频率是损伤位置和损伤程度的二维函数,瞬时频率的波内调制验证了结构的非线性,表明时变刚度模型的合理性,损伤指标具有一定的抗噪性。 相似文献
213.
214.
介绍了在黔桂铁路扩能改造工程中,通过组织专家对既有鹅山路立交桥进行检测评估,以数据证明该既有桥能够满足改造后的黔桂铁路运营技术标准,从而做出接长利用的优化设计方案,为铁路扩能改造如何利用既有桥梁提供借鉴。 相似文献
215.
216.
217.
交通基础设施建设实行两个转变,对于实现三个控制,提高工程建设的经济效益和社会效益意义重大,桂柳高速公路建设在实现两个转变方面作了成功的探索,转变机制,实行公开招标;开展技术攻关,提高工程技术含量,引进菲迪克条款,并创立了有自己特色的工程管理模式;重视提高监理人员素质,加强精神明建设等。 相似文献
218.
隧道防水板无锚钉铺设技术 总被引:1,自引:0,他引:1
司伟锋 《重庆交通学院学报》2002,21(2):25-27
隧道防水板无锚钉铺设技术主要是靠塑料圆垫片和防水板热熔粘贴而实现的,从而克服了锚钉固定法和悬吊法中的缺点,实现了防水层的完整 性和密实性,提高了衬砌防水的可靠性。 相似文献
219.
“九五”期间,全区交通系统将要为建成西南出海大通道开展大决战,从南丹县六寨经柳州,南宁到合浦山口756公里的高速公里要在5年内修通,即每年要完成150多公里高速公路的建设,这是我区历史上前所没有的,任务非常艰巨,笔者认为,只有解放思想,实事求是,坚持两者的统一,才能抓住机遇建好大通道,也才能探索发展交通的新路子,解放思想,实事求是发展交通事业,一要处理好交通改革与交通发展,交通建设要量力而行与尽力而为,速度与质量,坚持自力更生与争取外援,重点建设与统筹兼顾,建设与养护六大关系;二是通过深化改革寻找发展交通的新路子,三是大力发展交通科技与教育,坚持解放思想和实事求是的统一,必须坚持理论联系实际,解放思想,必须放眼,放胆,放权,放手,必须坚持和发扬党的群众路线优良传统,必须重在实干,要用实践来检验我们的决策和措施。 相似文献
220.
对高速公路养护施工中"单边全封闭交通组织和单边部分路段交通组织"两种可行整体路网交通组织方案进行对比和评价。运用交通仿真软件VISSIM,从宏观和微观两个角度,分别对高速公路养护作业区连续流的服务水平分级,并对养护区路段延长控制区域长度预留值和整体路网统筹交通组织方案进行讨论。以山东东港高速公路为例,进行交通组织预案,建立合理数学模型并进行交通仿真系统模型,提出科学合理的交通控制与管理的方案,并在山东烟威高速养护施工中实际运用验证,为日后的养护提供科学依据。 相似文献