分组域GRIS设备组网调整工作

简单介绍GRIS服务器的作用,并通过实例来说明GRIS服务器割接过程中的影响范围、工程分工、技术方案、具体步骤、应急预案以及割接后的验证。     

两岸可先建立换汇合作机制

两岸金融交流与合作是当前推动两岸经济关系发展的关键与瓶颈。两岸金融交流与合作若能取得实质性进展，可以为两岸经济发展注入新的活力。     

浅析IP数据网的建设

概述传统铁路数据网存在的问题,以及新铁路数据网建设的基本要求.以安徽铁通新建的IP数据网为例,介绍铁路IP数据网的组网方案及组网特点.     

大话务量的预防和控制处理

针对可能出现的大话务量,局方应该提前作出合理的近似预测,并进行相应的设备检查、数据备份和局数据优化,准备好不可避免的大话务量出现后采取的应急处理办法。     

新建广州白云站(棠溪站)施工过渡方案研究

结合站区工程条件,对广州白云站(棠溪站)研究了新建车场按倒边分两次实施的倒边施工方案,以及在东侧设过渡车场、新建车场可整体实施的整体实施方案。对两种方案进行了工期研究及经济性分析,可为类似工程提供借鉴。     

冷起动及暖机工况下双喷射汽油机燃烧和颗粒物排放试验研究

针对起动-暖机工况下冷却水温和喷射模式对发动机燃烧和颗粒物排放的影响进行了试验研究.试验结果表明:低水温和直喷模式均会使缸内燃烧压力降低;燃烧持续期随冷却水温的变化规律在直喷模式和双喷模式下是不同的;使用双喷模式以及升高水温是大幅度降低PN的两种有效手段,且均能使颗粒物的氧化活化能降低.在起动-暖机阶段随着水温的升高,经过优化后的喷射策略可以使发动机一直处于低颗粒物排放状态,有利于颗粒物的氧化.     

轮径差对独立轮对有轨电车稳定性影响的研究

从轮轨接触出发,研究轮径差对纵向耦合独立轮对转向架运行稳定性的影响。通过分析纵向耦合独立轮对转向架的导向机理、长期跟踪实际运营过程中轮径差对廓形变化和轮轨接触等的影响,得出结论:当轮径差超过0.5 mm 时,就会对独立轮对有轨电车的稳定性产生较大影响,为镟修和运营过程中轮径差的控制提供参考。     

城市交通能耗动态情景组合分解模型

分析了现有的城市交通结构,以机动车保有量、百公里油耗与年行驶里程为影响因素,引入影响因素的变化率作为参数,运用迪氏指数分解模型,建立了城市交通能耗动态情景组合分解模型。根据3个影响因素的变化情况,设置了12种情景组合模式,分析了不同情景组合模式下的城市交通能耗变化趋势。分析结果表明:最大总能耗增量为174.92万吨标准煤,3个影响因素的能耗贡献率分别为91.79%、-9.57%、17.78%,最小总能耗增量为55.06万吨标准煤,3个影响因素的能耗贡献率分别为128.10%、-52.34%、24.24%;按机动车保有量增速将12种情景模式分为低速增长、中速增长、高速增长3类方案,3类方案能耗增量的最大值分别为87.02、130.97、174.92万吨标准煤,最小值分别为55.06、94.08、134.55万吨标准煤。