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211.
以朔黄铁路三家村复合式衬砌隧道为工程背景,采用C64k型敞车编组列车以70 km·h-1速度通过隧道时基底填充层表面实测加速度时程曲线作为激振荷载,运用ANSYS软件进行重载列车作用下隧道结构的动应力分析.结果表明:该列车通过隧道时,填充层横向和竖向动应力均呈现先拉后压,最大横向拉、压及竖向压动应力分别约为20,70和50 kPa,均出现在靠近边墙的1#和4#钢轨下,最大竖向拉动应力约为15 kPa,出现在1#-4#钢轨下方;仰拱上表面竖向主要受压,最大压动应力约为15 kPa,出现在钢轨正下方位置,横向主要受拉,最大拉动应力约为40 kPa,出现在道心;拱顶和拱腰内表面竖向和横向的拉、压动应力均较小,在20kPa以下;边墙内表面竖向受到较大的拉、压动应力,最大拉、压动应力分别约为55和25 kPa,横向拉、压动应力均小于1 kPa.总之重载列车对基底结构的影响最大,边墙次之,拱腰及拱顶最小. 相似文献
212.
本文介绍上海地铁1号线牵引变电站干式整流变压器的特殊结线和获得12脉波直流的整流器结线以及直流馈线保护,在直流馈线装置中设置有6种保护,其中di/dt及ΔI保护,框架保护等不同于交流变电站中的保护,本文对它们的保护原理作了些介绍,直流馈线装置中的自动重合闸装置也有别于一般自动重合闸装置,它必须经过判别馈线是否无故障,而且不是经1次判别,而是连续判别5次确定馈线无故障后,才使开关重合闸,若馈线上存在永久性故障则封锁合闸,所以本文把自动重合闸也列于馈线保护,对于牵引变电站中的直流馈线保护我们正处于运行经验的积累阶段。 相似文献
213.
214.
内河港口集装箱装卸工艺及设备述评 总被引:2,自引:1,他引:1
我国内河集装箱运输起步较晚,但发展十分迅速。以长江为例,1976年开始运输5t内贸箱:1988年开辟了南京——香港航线。到2002年,长江干线主要港口集装销吞吐量已达到106万TEu,其中内支线56.3万TEU,占总量的53.1%。从1986年到2002年17年间。长江干线主要港口集装箱吞吐量增长了26倍。在珠江三角洲地区,2000年集装 相似文献
215.
京都市地铁超近距离的4座并设盾构隧道工程 总被引:1,自引:0,他引:1
先明其 《世界隧道(内刊)》2001,22(4):47-55
本文介绍在日本的京都市内地下采用超近距离的4座盾构隧道的施工技术,此项技术在日本尚属首例,在施工中主要是控制围岩扰动管理值和设法对盾尾的注浆加固问题。 相似文献
216.
基于信息元的工艺知识表达及其推理机制 总被引:1,自引:0,他引:1
给出了基于信息元的工艺知识抽象模型及其内部模式表达方法,介绍了基于工艺知识抽象信息模型的推理机制。所提出的基于信息元的工艺知识模型及建立在该模型基础上的推理机制已成功地支持了THCAPP-SHELL CAPP框架系统的开发。 相似文献
217.
论述了山东省高速公路信息化建设的指导思想和建设方针,介绍了山东省高速公路信息化建设的现状及“十五”发展规划。 相似文献
218.
16Mnq钢板中心黑线的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
徐怡先 《铁道物资科学管理》2000,(3):26-27
1998年我局从某钢厂购进桥梁钢板(16Mnq)一批 ,合同规定执行YB(T)10-81标准。钢板出厂检验及进厂复验结果表明 :此批钢板的化学成份及机械性能均符合标准要求 ,为合格产品。在加工过程中 ,对两根工字形钢梁的下部面板(28mm钢板)进行焊接热矫过程中出现梁的一端发生贯穿性开裂 ,并且裂纹沿梁的长度方向延伸达成110mm左右 ,开裂部位在钢板厚度1/2处,在未开裂的部位明显存在一条肉眼可见的黑线 ,随即对此规格的钢板进行全面的外观检查 ,发现在钢板中心部位几乎全部存在一条“亮线”,用硝酸酒精对“亮线”… 相似文献
219.
220.
交通远程视频监控系统的开发与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一个基于网络的高速公路远程视频监控系统的设计技术,对于串行通讯、视频数据和音频数据的采集及网络传输、数据库和多线程等技术进行了讨论,并且给出用Delphi6对各功能模块进行设计开发的思路。 相似文献