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船舶机舱自动化CAN现场总线监控系统体系结构及功能描述 总被引:7,自引:0,他引:7
本文介绍了船舶机舱自动化CAN现场总线监控系统的体系结构,CAN现场总线特性分层结构及性能特点,中央处理机及上位管理机软件功能描述。 相似文献
912.
300~400 km·h-1速度范围内高速列车在湿轨条件下的制动黏着行为特点尚不清楚,制约着时速400 km高速列车制动黏着的有效利用。针对这一问题,利用全尺寸高速轮轨关系试验台,研究高速轮轨水介质条件下制动大蠕滑黏着特性,提出基于高速轮轨关系试验台的轮轨水介质条件下制动大蠕滑黏着特性试验方法,探究100~400 km·h-1速度范围内轮轨接触界面为中等粗糙度水平(Ra为0.4~0.6μm)且有水介质条件下纵向蠕滑率为0~30%时的制动黏着特性。结果表明:在纵向蠕滑率从0.5%增至5%~8%过程中,黏着力系数出现了减小的现象,此阶段不利于黏着的利用;纵向蠕滑率增至一定数值后(一般为5%~8%),若继续增加,则出现黏着力系数再上升的现象;试验速度为200 km·h-1时,当纵向蠕滑率增至27%时出现黏着力系数上升的第2个峰,在纵向蠕滑率从30%开始减小过程中黏着力系数出现“卸载峰”;试验速度在300~400 km·h-1范围内,当纵向蠕滑率增至15%左右时出现黏着力系数上升的第2个峰,此处黏着力系数约为第1个峰时的2倍;加... 相似文献
913.
随着调距桨推进系统可靠性的提高、船舶动力多样性发展以及船舶自动化程度的提高,调距桨作为船舶主推进装置被广泛应用.基于调距桨漏油现象时有发生,总结调距桨在使用过程中漏油的主要原因,并对其进行分析,探讨相关解决措施,以期对调距桨船舶的设计及使用单位提供借鉴. 相似文献
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故障现象1992款日产Q45车型出现:1、怠速发抖;2、行驶无力;3、加速行驶约至65km/h时有明显发挫现象。初步分析,以上3故障均为发动机故障。由于发动机油、电路或机械故障引起发动机工作不稳及工况不良从而导致怠速发抖;行驶无力;加速行驶至65km/h左右时有明显发挫现象。检查维修 相似文献
918.
在正常行驶的情况下,驾驶室内的各种警报灯都应处于熄灭状态,任何一个警报灯亮都说明车辆有故障,必须立即停车,检查并排除故障。
1 机油压力警报灯亮
机油压力警报灯亮,说明润滑系统出了故障,应立即观察机油压力表指示的机油压力状态并停车。 相似文献
919.
920.