冲击破碎路面的三维叠层有限单元计算模型

我国修建的第1批高速公路有不少是水泥混凝土路面，经过10余年的使用已经进入大修期。安徽省高速公路总公司在国内首先采用冲击碾压旧路面，再加铺水泥混凝土或沥青混凝土工艺对路面进行大修，称为“冲击白 白”和“冲击白 黑”法。这两种方法已成功地应用在高等级公路的改造中，章介绍了用后处理路面的几种有限单元法计算模型，并用计算结果分析了这种路面的工作性状。     

曲线连续梁桥计算分析

本文介绍了曲线连续梁桥的一种实用便捷的计算方法。它以八自由度曲杆有限单元法为基础，运用数学工具软件MATLAB求解曲线连续梁桥的曲杆模型在各种外力作用下的内力和位移影响线。     

桥墩长细比对地震反应谱响应的影响分析

采用ANSYS有限元分析程序,对某连续刚构桥进行了不同桥墩长细比情况下地震反应谱响应分析。由于改变长细比的方法不同,模型分为2组,第1组中改变桥墩沿纵桥向长度,第2组中改变桥墩高度,地震反应谱采用《公路桥梁抗震设计细则》（JTG／TB02—01—2008）中规定的设计加速度反应谱。研究结果表明：桥墩的长细比对连续刚构桥梁地震反应影响显著;随桥墩长细比增大,地震作用时,墩顶和墩底的受力将减小,但当桥墩长细比达到某一数值时,再增大长细比,桥墩受力变化将不再显著。     

气门正时对增压式汽油HCCI发动机NOx和CO排放影响的初步研究

HCCI燃烧是一种新的发动机燃烧技术。文章研究了在不同的进气门和排气门最大开启点下,NOx和CO排放随气门正时变化的影响。结果表明,当排气门正时提前很多且增压压力和过量空气系数在增大时,NOx排放最低,而CO的排放最高。阐述了有效降低NOx和CO排放的方法。     

铝合金型材在汽车驾驶室上的应用

介绍了铝合金型材驾驶室的优点,分析了铝合金型材的挤压工艺及焊接工艺性。     

高速磁浮车辆装配关键工序工艺技术研究

高速磁浮车辆部件结构高度模块化,对装配尺寸有着较高要求,结合高速磁浮车辆研制过程,针对车辆装配重要工序从工艺流程、工艺装备、施工难点等几个方面进行了具体分析,并提出施工难点处理措施和方法,满足了车辆装配技术要求,为类似结构装配提供了借鉴和参考.     

混合动力专用混联变速器系统效率仿真与优化分析

混合动力机电耦合系统与传统变速箱不同,包含了机械传动部件、电机、电机控制器等多个部件,较难进行各模式的效率仿真。文章提出了一种新的系统效率仿真的方法,即通过KISSsoft计算机械传动部件的效率,再通过单体台架测试离合器拖曳、机械泵的损耗、电机和电机控制器的损耗,综合计算机电耦合系统各个模式的效率。然后通过机电耦合系统总成的台架测试,以验证仿真的有效性。通过效率仿真和总成的台架测试,分析各个部件的损耗占系统总损耗的比重,找到影响效率的关键因素,有针对性地提出改善效率的方法,并制定有效措施,以提升系统效率。文章提出了一个适合混合动力机电耦合系统的效率仿真方法和一些效率改善措施,对混合动力机电耦合系统的开发具有重要工程应用价值。     

水性环氧树脂改性乳化沥青胶结料界面粘结性能研究

为探究水性环氧树脂改性乳化沥青胶结料界面粘结性能的影响因素,测试了水性环氧树脂的水溶性及稀释稳定性,并标定了乳化沥青中乳化剂含量,通过乳化沥青筛上剩余量试验、蒸发残留物含量试验及3大指标试验测试了乳化沥青相关性能,通过水性环氧树脂对乳化沥青改性制得水环氧乳化沥青,测试了其抗剪、抗拉拔性能及高温稳定性。结果表明,水性环氧乳化沥青的界面粘结力性能随着温度的升高而降低,最高施工温度不应高于60℃。     

电动车用密封式胶体铅酸蓄电池的原理与维护

本文介绍了电动车用密封式胶体铅酸蓄电池的基本原理,介绍影响电池性能的基本因素,包括充电、放电和温度等方面,提出了应对该影响因素的措施。     

冲击破碎混凝土路面的三维叠层模型

在旧水泥混凝土路面改建中,常采用冲击破碎方法处理原路面,常规的层状连续模型不能反映破碎混凝土板块的工作状态,因此,建立了一种分块三维叠层结构有限元模型。该模型中的加铺层和地基弯沉是连续的,破碎水泥混凝土板之间的弯沉是不连续的,上下层之间的弯沉也可以是不连续的。分析结果表明,加铺层、破碎水泥混凝土板和地基相互之间有脱空现象;虽然破碎水泥混凝土板的弯沉呈双线性分布,但是下层弯沉盆仍然包络上层弯沉盆;在破碎水泥混凝土板缝两侧有弯沉差,该处加铺层有集中弯矩和剪力差。对于具有间断刚性(或半刚性)基层的路面结构,该模型是一种可供选择的计算方法。