隧道围岩反分析与施工数值模拟

结合殷家岩隧道施工,对隧道围岩进行了位移反分析,得到了围岩松动区的弹性模量;应用反分析结果进行数值模拟,预测后续施工步的位移和应力;同时,将预测结果与现场观测进行比较,检验反分析结果。结果表明,利用反分析得到的围岩参数预测后续施工步的位移与现场观测结果比较吻合。     

双联拱隧道稳定性的数值模拟

对殷家岩隧道施下过程进行了—维弹朔性有限元分析,利用通用有限元计算软件ANSYS7．0模拟整个隧道开挖过程,分析开挖过程中的危险点和稳定性测试的敏感点。得到了几点有意义的结论；为宜长高速殷家岩隧道所采用施下方法及与监测监控测点埋设提供了科学依抓和施下指导。     

大跨度箱形拱桥的横向联系试验与分析

如何将箱形拱桥进行有效的加固改造，提高其承载能力，改善交通环境，已成为交通行业亟待解决的一个问题。以湖北郧县响水大桥的加固改造为研究背景，对大桥现有状况进行检测和试验研究。在此基础上，通过有限元建模与计算，分析了大跨度箱形拱桥的横向联系需要加强的原因。     

地震液化对桥梁桩基础极限承载力的影响

地震后砂土液化是地震的主要震害之一．对砂土液化前后桥梁桩基的极限承载力进行了数值计算，结果表明砂土液化后，基桩的横向极限承载力明显降低，其降低程度与桩周可液化土体的厚度及液化程度相关．桩周可液化土体厚度越大，液化程度越高，则地基土的水平抗力系数m降低越多，桩基的横向极限承载力降低也越多．同时，砂土的液化导致基桩的水平位移在同等载荷作用下也有较大的增长．     

桥梁桩基础的嵌岩深度设计与优化

以襄樊汉江四桥桩基础为研究对象,利用静载试验所获得的桩身侧阻力、嵌岩侧阻力和桩端阻力的分布和发挥程度,估计作用在嵌岩段的侧阻力,对嵌岩深度进行计算,力图使桩身摩擦阻力、嵌岩段侧阻力和桩端阻力都得到充分发挥.     

沥青混凝土路面水破坏的疲劳损伤模型研究

结合路面取心实验,利用CT技术对沥青混凝土水破坏机理进行研究.实验表明:在无水状态的疲劳实验中沥青基质面积率略有增大,而在饱水状态沥青基质面积率减少;定义沥青混凝土中空隙增长为损伤变量,结合疲劳实验,得到不同应力水平下沥青混凝土的损伤演化方程和疲劳寿命方程,依此对某高速公路沥青混凝土路面进行水破坏分析,结果表明:该路面在无水状态下满足设计要求,但在饱水状态下,其疲劳寿命和强度将达不到设计要求.     

隧道围岩反分析与施工数值模拟

结合殷家岩隧道施工,对隧道围岩进行了位移反分析,得到了围岩松动区的弹性模量;应用反分析结果进行数值模拟,预测后续施工步的位移和应力;同时,将预测结果与现场观测进行比较,检验反分析结果。结果表明,利用反分析得到的围岩参数预测后续施工步的位移与现场观测结果比较吻合。     

联拱隧道施工中的洞周位移分析

利用隧道专用软件同济曙光．对某联拱隧道施工中洞周位移进行了数值模拟和流变学分析，并与监测结果进行了比较，结果表明，该隧道在开挖46d后，其围岩已经稳定，可以依此指导隧道施工。     

混凝土徐变及其在桥梁预拱度设置中的应用

以南方某混凝土预应力刚构大桥为背景,对混凝土徐变理论以及该理论在桥梁预拱度设置中的应用进行了研究,并利用GQJS和桥梁博士软件,计算了该桥梁施工的预拱度。算例分析表明徐变对预应力混凝土连续梁桥变形的影响均不容忽视。     

“厚冲积覆盖层的岩溶区桥梁桩基技术研究”通过鉴定

由湖北省襄十高速公路建设指挥部和武汉理工大学交通学院等单位合作完成的“厚冲积覆盖层的岩溶区桥梁桩基技术研究”于2005年1月20日在武汉通过了由湖北省交通厅主持召开的成果鉴定会。