大风环境下主塔安全防范措施

为了解决桥梁在大风环境下主塔施工存在的安全隐患问题,减少事故的发生,采用在施工现场合理的位置和塔吊工作室安装风速仪的防范措施,以便及时地对施工环境做出正确的判断。当风速仪测定的风速超过规定值时,停止主塔施工,并使用夹轨器将龙门吊固定在轨道上。通过近一年的观察,结果表明,将风速仪应用在桥梁主塔施工中,能有效提高道路桥梁的施工水平和质量,保证主塔施工的安全性。     

加筋板结构振动声强可视化研究

基于结构声强法研究了加筋板结构振动能量的传输、分布和耗散特性。首先介绍结构声强分量的计算和声强可视化的相关理论,以及系统功率输入和输出的计算公式。在数值算例中,利用有限元法对3种常见的加筋板模型进行了简谐集中力作用下的响应计算,然后通过编制Matlab程序计算结构声强分量,并进行结构噪声源的定位,实现能量传输和衰减的可视化。同时针对不同的加筋形式对能量传递路径的影响也进行了讨论。研究了不同加筋板阻尼器能量耗散特性。最后以舰船平台板架为例揭示了结构声强技术在舰船振动设计中的应用价值。     

分汊河段江心洲尾斜流改善的水动力数值模拟

山区河流分汊河段江心洲尾因水流汇合产生斜流,从而出现碍航问题。为揭示江心洲尾斜流对航行安全的影响,在已有的沅水大洑潭航电枢纽物理和船舶模型试验基础上,采用MIKE 21分析航道治理工程前后汇流区的水动力特征和工程改善效果。结果表明:枯水期因右汊来流流速较大且与航线间存在夹角,导致汇流区航线横流超标;在洲尾布置平行于航线的顺坝或导流墩,虽然能有效减小横流影响,但航线横流分布范围增大,流速大小仍超标。结合调整航线、疏浚航道浅区和偏转顺坝与导流墩整体布置角度等多种工程措施,可保证洲尾后航行水流指标基本满足规范要求。     

新能源汽车的可持续发展

经济的快速发展是建立在能源不断消耗的基础上,因此导致了生态环境的破坏。能源紧缺,气候变暖,环境污染严重等现象的出现,人们对环境日益重视,国家采取加强环境管理和防范措施,提高资源和能源的利用率,减少污染物的排放。而汽车作为消耗石油和空气污染的大户,亟需技术革新,这时迎来了低排放低能耗的汽车,汽车产业有了跨越式的发展。新能源汽车处于起步发展阶段,环保节能,但存在续航短充电难、技术还不成熟、配套设施不完善等问题,只有解决掉这些因素,新能源汽车的可持续发展之路才会走的更长远。     

ICB-GD-50型50Hz轨道监测控制器

目前,国内铁路针对50Hz轨道电路分路不良,虽然采取了高压不对称脉冲轨道电路、计轴等解决方案,但还存在如下问题:①采用高压不对称脉冲轨道电路,需对室内外设备进行较大的改造,工作量大,同时一个车站采用不同的轨道电路制式给维护工作带来不便;②计轴方式受外界干扰较大,费用高(每区段需10～20万元),无法进行大面积推广.为此,经过研究论证,成功开发了"50Hz轨道监测控制器".该监控器可区分列车压入后的阻抗变化和道床变化后引起的阻抗变化,主要针对列车压人变化的情况,可辅助提高JZXC-480型轨道继电器的返还系数.     

电力机车车顶绝缘子耐污情况及提高耐污性能的措施

分析了车顶绝缘子发生闪络的原因，介绍了几种解决措施，重点阐述了硅橡胶复合绝缘了的技术情况，并指出其存在的问题。     

混凝土桥梁的现场检测和可靠性评估

介绍了混凝土桥梁的可靠性评估方法并进行了验证了，它首先通过现场静载试验（以检测车辆加载）应用系统识别方法，或现场动载试验（以落物加载）进行模态分析，来评价桥梁弯曲和剪切破坏的安全系数，然后通过对从桥梁系统上分离出的钢筋混凝土主梁现场进行极限荷载试验以验证初评结果，最后运用模糊理论来处理桥梁工程师的主观判断，以预测桥梁的剩余使用年限。     

隧道塌方的原因分析与处治的措施

百色隧道是按照二级公路标准全长299m的单线隧道,采用传统的导坑进洞和先拱后墙的施工方法,机械与人工相配合。但由于工程地质状况较差,导致出口处边坡及洞内出现了大塌方,通过采用小导洞超前扇形支撑扩大法施工,成功地战胜了大塌方,使隧道顺利贯通。