低碳高强度汽车板ZJ510L力学性能及强化机理

介绍了珠钢电炉CSP工艺下生产低碳高强度汽车梁用钢板ZJ510L的生产工艺，试验研究了薄板坯连铸连轧生产低碳高强度汽车梁崩钢板ZJ510L显微组织和力学性能特征，并分析了ZJ510L钢板组织细化与强化的主要原因。结果表明：成品板显微组织细小，强度和伸长率较高，许具有良好的成形性能和低温冲击韧度，可以满足汽车生产的要求。     

车用发动机球铁曲轴的质量控制

为提高车用发动机球铁曲轴生产技术水平，从铁水的熔炼及炉前处理、造型工艺、浇注一冷却工艺、曲轴强化等方面，对国内外曲轴铸造工艺进行了分析比较。介绍了获得纯净铁水的熔炼方法、铁水的球化处理方法及球化剂的配比、孕育处理方法、铜与钼合金的配合使用方法等。     

POLO轿车故障诊断与排除2例

对于新技术含量很高的POLO轿车，在对其进行维修时，必须依据维修资料了解其新的结构、工作原理及相关电路图，也可借鉴他人排除故障的经验，然后根据车主反映的故障现象，初步判断故障原因，再利用检测仪器辅助诊断、分析，最后找到故障点。否则，面对故障时往往会令人束手无策。请参考以下两例故障的诊断维修过程。     

特种荷载下旧桥加固途径的探讨

通过对乐乡关大桥在特种荷载下的加固分析，探讨旧桥快速、有效的改造治理方法。     

国外三种新款旗舰车型上的新技术

2003年6月至2004年6月,我见到国外有三种新款旗舰型大卡车在中国市场亮相,一款是德国曼公司推出的TGA车,另一款是VOLVO卡车公司推出的FH16车,还有一款是荷兰DAF(达夫)公司开发的XF车.三家公司均有其系列产品,其中的旗舰型都是变革新产品.这些旗舰车的共同特点是,驾驶室、传动系统、底盘结构、电子系统等全车各个部分都实现了模块化设计,使车辆更经济、更可靠、更方便、更安全.     

内昆铁路花土坡特大桥设计

概要地介绍了内昆铁路花土坡特大桥高墩大跨预应力混凝土连续梁设计。该桥主桥为一联4孔预应力混凝土连续梁，主跨104m，主墩高达110m。     

汽车二级保养

江苏读者王敏等来信询问有关汽车二级保养方面的有关知识,为此,我们邀请本刊的特约通讯员、高级维修师吉国光先生作一简单回答,希望能帮助读者了解有关汽车二级保养的有关知识。     

冬末春来话保养

汽车像人一样，需要根据季节和气候的变化，适刚做些必要的维护，才能确保各种技术性能处于最理想的状况。     

汽车动力学仿真模型的发展

汽车动力学包括对一切与车辆系统相关运动的研究，其最核心的是平顺性和操纵稳定性这两大领域。在简要说明了汽车动力学发展过程的基础上介绍了平顺性和操纵稳定性两大领域的模型发展过程。平顺性模型主要经过集中质量－弹簧－阻尼模型、有限元模型和动态子结构模型阶段；而操纵稳定性模型从低自由度线性模型、非线性多自由度模型发展到多体模型。最后提出了汽车动力学仿真模型的发展动向。     

泉州后渚大桥船撞力试验研究

利用 Buckinghamπ定理 ,提出了进行船撞缩尺模型试验的相似判据和主要相似系数。以泉州后渚大桥为实际工程背景 ,通过模拟船撞的缩尺模型试验 ,研究了实际船撞力的大小。试验结果与各种技术规范公式计算结果的分析比较表明 ,美国 AASHTO规范的设计船撞力与试验结果最为接近 ,而中国现行规范规定的设计船撞力数值则明显偏低