环氧树脂混凝土抗压强度和弹性模量的试验研究

通过对不同胶石比的环氧树脂混凝土试件进行不同龄期抗压强度和弹性模量的试验研究,并与沥青混凝土、水泥混凝土抗压强度和弹性模量进行对比分析,既有助于加强对环氧树脂混凝土力学性能及其发展规律的认识,也可为环氧树脂混凝土的工程应用提供理论依据。     

高速公路沥青路面分期修建方案

基于我国目前将高速公路沥青路面结构一次建设成型的现状,在公路建设中交通量预估不准,建设资金不足,地基为软土或特殊土时,对高填深挖变换频繁路段的使用状况进行了详细论述,提出了针对上述4种情况的高速公路沥青路面应采取分期修建的方案。并结合工程实例,利用美国沥青学会(AI)所提出的分期修建工程中以剩余寿命概念为基础的设计理论,用我国规范的计算程序进行高速公路沥青路面结构设计,即拟定第一期的路面结构,用我国规范程序可算出此结构允许承担的交通量N1,根据N1和第二期的实际交通量计算出第一期末的损伤率和第二期允许承担的交通量N2,进而用我国规范程序计算第二期需加铺的沥青层厚度。经与实体工程比较,研究成果与目前的高速公路使用情况相当吻合。     

钢桥面铺装环氧防水粘结层材料与结构试验研究

钢桥面铺装是工程难题,防水粘结层是铺装结构的薄弱环节,为提高防水粘结层的性能,试验研究了一种新型的粘结材料。在分析钢桥面铺装防水粘结层使用条件与要求的基础上,试验研究了该材料的一些基本工程性能,试验结果可供工程人员参考。     

旧水泥混凝土路面上沥青路面罩面实用设计方法的研究

针对旧水泥混凝土路面沥青路面罩面结构特点,提出以控制罩面层产生反射开裂及罩面层与旧水泥混凝土界面产生剪切破坏为标准的沥青路面罩面厚度设计方法,并分析了相应应力计算公式的合理性。     

在旧沥青路面上加铺超薄白色罩面技术的发展与应用

超薄白色罩面是20世纪90年代初在美国兴起的一种沥青路面维修新技术。其特点是罩面薄,接缝间距短,与旧沥青层具有较强的粘结力,而且开放交通早,适用于因起动、刹车造成车辙、拥包等功能性破坏严重的交通繁忙地带沥青路面罩面。为了研究半刚性基层沥青路面上超薄白色罩面的路用性能,我国第一条超薄白色罩面的室内试验路在长沙理工大学的直线式路面加速加载实验室中完成。     

橡胶沥青混凝土(干法)压实特性及高温稳定性室内试验研究

通过对掺入不同细度、不同数量的废旧橡胶粉沥青混凝土(干法)的室内马歇尔试验、旋转压实试验及车辙试验，分析了废旧橡胶粉细度及掺量对橡胶沥青混凝土(干法)体积指标、压实特性及高温稳定性的影响，并就橡胶沥青混凝土(干法)所采用的橡胶粉的细度和掺量提出了合理的建议。     

道路工程专用防水夹层材料开发应用技术

根据道路工程防水夹层材料的特点与功能要求，提出其涂盖料改性沥青技术指标要求，研制了涂盖料改性沥青；提出了防水夹层材料技术指标要求，研制了道路专用防水夹层材料产品；通过实体工程，研究该材料的应用技术、施工工艺以及在我国的应用情况。     

SBS改性沥青防水层应用技术研究

笔者对比分析了各种沥青路面防水层的特点与经济性，论述了聚合物SBS改性沥青防水层的特点、应用技术、施工工艺以及在我国的应用情况，研究表明SBS改性沥青防水层是一种性能优良、价格合适的防水层结构。     

超薄白色罩面板脱空的模拟及分析

对超薄白色罩面(UTW)结构采用变尺寸接触模型模拟板底未脱空时及板分别出现不同程度的纵缝边缘脱空、横缝边缘脱空和板角脱空情况下等不同情况,基于ANSYS软件分析了脱空下罩面板的受力特性及路面破坏的原因和破坏模式,并通过试验观测对分析的结果进行了验证,指出设计及施工时应采取措施保证UTW层间粘结,避免罩面过早破坏.     

超薄白色罩面(UTW)脱空应力分析

采用ANSYS软件对UTW路面结构的脱空进行了分析,探讨了板底未脱空时板受力特性及板分别出现不同程度的纵缝边缘脱空、横缝边缘脱空和板角脱空情况下的混凝土板受力特性,并结合直道疲劳试验的应变观测及芯样观测结果对有限元分析的结论进行验证,指出在设计及施工时应采取措施切实保证UTW层间粘结,保证UTW在荷载下不过早破坏.