汽车加速-滑行运行状态能耗特性分析及试验

为研究汽车加速-滑行(pulse and gliding, PnG)运行状态的能耗特性,以汽车PnG和匀速运行状态行驶相同的距离为条件,定义了PnG运动状态下的瞬态节能量ΔQ(t)、单位里程节能量Δq_s(t)和节能率η等能耗相关特性指标;在不同期望速度、加速度以及速度波动幅度等运动状态参数下,利用MATLAB对周期对称性、非对称性速度调控方式下的能耗指标进行仿真分析。结果表明：在不同设定下,能耗指标随运动状态参数的变化规律不同。在相同的期望车速下,试验测得的平均瞬态最大节油率(37.30%)小于理论分析的平均瞬态最大节能率(40.54%),因此通过车辆运动状态控制产生的节能效果,还需要以车辆动力装置的能量转化效率的提升以及通过传动系统优化匹配工作点或范围来保障。上述研究结果为通过控制车辆运动状态实现节能运行提供理论依据,并对汽车节能驾驶实践提供指导。     

在役桥梁健康检测新技术浅析及展望

本文结合目前在役桥梁的较为先进的检测手段,从检测新技术和新装备角度出发,对桥梁检测技术和装备做了阐述,并进行了现有检测手段利弊的分析,最终对未来桥梁检测技术的发展趋势做了展望。     

浅谈苦心海大桥小角度斜跨地方道路钢箱梁桥施工专项方案

本文以楚雄至大理高速公路改扩建工程勘察试验段苦心海大桥50m钢箱梁桥为例,通过一般比较,明确其架设方式,简述其施工专项方案。     

基于python的汽车运行状态参数对油耗影响的聚类

随着汽车保有量持续不断上升,石化燃料消耗量也随之不断增加,汽车节能问题引人关注。为找出车辆运行工况和发动机工作状态参数对油耗的影响。文章通过OBD检测仪获取车辆运行状态参数,即怠速比例(I R)、匀速比例(C R)、加速比例(A R)、减速比例(R R)、平均速度(v A)、平均转速(N A)、热车时间(T H)、平均节气门开度变化率(P A)、平均节气门开度(T A)和平均油耗(F A)等行程片段的数据,利用Python编程语言平台,使用K-means算法对其进行聚类分析,使用轮廓系数法和手肘法确定聚类数,根据聚类结果可分析出车辆在市区内运行时,在车辆运行工况一组聚类中,处于怠速比例高的簇中,匀速比例较少,频繁地加减速行驶以致于一部分能量以加速阻力或制动时的热能形式消失,导致油耗较高。在发动机工作状态参数一组聚类中,油耗高的簇是由于其平均车速较低,发动机处于低负荷运行状态所致。     

"滇西红层"地质区滑坡处理的几种方法

针对云南大理（平坡）～保山（永平）段高速公路“滇西红层”的地质特征,分析边坡病害产生的原因,结合具体的防护实例,介绍“滇西红层”地质区滑坡处理的几种方法。     

基于ANASYS Workbench的保险杠低速碰撞仿真

建立并验证了某轿车保险杠碰撞模型的有效性,按照ECE R42法规和PRO/E软件建立该保险杠系统的有限元模型,利用ANASYS Workbench对其进行低速碰撞吸能性仿真分析,结果发现该保险杠结构可以吸收低速碰撞过程中所产生的大部分动能,使轿车其他部分的结构变形达到最小.在此基础上,针对碰撞仿真计算结果及薄壁构件吸能特性,提出了具体的改进措施.     

基于DSP的配电网单相接地故障选线装置

目前在我国铁路配电网中,多数采用了中性点不直接接地的小电流接地系统,因此系统经常发生单相接地故障。本文根据单相接地故障工况,提出了单相接地故障选线原理,并基于具有强大浮点运算能力的数字信号处理器(DSP)设计出一种新型配电网小电流单相接地选线装置。