既有跨航道桥梁防船撞设施设计及应用研究

为保证大量抗撞能力不足的既有跨航道桥梁运行安全,需为既有跨航道桥梁设计、设置防船撞设施。既有跨航道桥梁与新建跨航道桥梁防撞设施设计流程有很大区别。本文以既有跨通航河流大桥防船撞设施设计及安装应用为例,介绍既有跨航道桥梁防撞设施设计组织、设计准备、人员配备、设计流程、加工制造、运输安装、维护保养等全流程工作过程,总结既有跨航道桥梁防撞设施设计及应用等各环节工作重点和关键点,以明确设计思路、提高设计效率,优化设计环节、完善运输安装方案,为今后类似既有跨航道桥梁防船撞设施设计及安装应用提供参考。     

济南数字公交构建的实践探索

加快推进公交企业数字化转型,实现数字化和公交行业深度融合,已经成为城市公共交通行业的一项工作重点。数字公交建设具有时代背景、行业背景和企业背景,且有丰富的内涵、分层次的应用架构和应遵循的原则。济南公交关于数字公交的实践探索体现了数字公交建设的成果和发展思路,对公交行业具有一定的借鉴和启示。     

热天施工大体积混凝土防裂措施

文章阐述了热天大体积混凝土施工过程中,为防止混凝土裂缝的产生,采取了一系列相应的防裂措施,达到了预期的效果。     

交通安全目标制定与综合评价新方法

研究探讨了评价综合交通安全工作及制定下年度交通安全目标的新方法，介绍了交通事故４项指标的灰色预测方法及其微机程序流程图，并给出了具体实例。     

江苏省公路地理信息系统建设规划(下)

省级公路管理部门建设计算机公路地理信息系统（ＧＩＳ），实现可视化的网络动态管理，目前从技术已达到实用阶段。本规划从需求分析、ＧＩＳ平台选型、数据库建设及采集等方面作了较详细的论述。     

车用柴油机起动烟度试验研究

针对柴油汽车起动过程烟度较为严重的问题,以柴油机台架试验为研究手段,从改善燃烧过程以及燃料自身性能的角度出发对车用柴油机起动烟度的优化进行了研究。结果表明:柴油机喷油起始转速、起动供油量、燃料性能均对起动烟度存在直接影响;试验条件下,适当提高喷油起始转速、降低起动供油量、提升燃料十六烷值及含氧量,可以有效降低该柴油机起动烟度。     

基于地基雷达的高铁简支箱梁运营性能检定

针对高铁桥梁运营性能参数传统测试方法存在的数据采集设备安装困难、数据传输不稳定、工作效率低等问题,运用地基雷达非接触、高精度、高频率测量技术,对京沪高铁31.5m预应力混凝土双线简支箱梁进行运营性能检定。结果表明:在动车组时速为300km以上、载客运行状态下,检测得到该桥梁体的自振频率为6.823Hz,挠跨比为1/7 150~1/9 450,梁端转角为0.33‰~0.43‰;单线运行条件下梁体竖向振幅为0.13mm,横向振幅为0.07mm;实测动力系数小于运营动力系数;基于地基雷达的检定结果与传统方法检定结果相吻合;简支箱梁的运行性能参数与相关规范规定的通常值相接近;采用地基雷达能够方便、快速、高效地检定出高铁桥梁的梁体自振频率、梁体跨中挠度、梁端转角、运营动力系数、跨中竖向振幅和横向振幅,为我国高铁简支箱梁运营性能检定提供了新的方法。