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31.
并联电容补偿无功电流的模糊控制投切方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对电气化铁道牵引供电系统无功电流的特点,以人工神经网络动态检测为技术支持,提出了应用模糊理论控制投切关联电容的方案。它不仅有效地提高无功电流的补偿质量,改善了供电系统的功率因数,而且并联电容的成本和投切频率都很低。补偿特性分析证明了该方案性能有效可行,是无功补偿的较好方案。 相似文献
32.
高次谐波及基波无功电流动态检测的一种新方法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于自适应噪声对消技术及人工神经网络(ANN)理论,提出非线性负载高次谐波及基波无功电流动态检测的一种新方法。所设计的谐波检测系统在线训练ANN并具有二级滤波,即使非线性负载运行发生了变化,该系统仍能根据需要快速检测出以下多个参数:基波有功、无功电流,基波位移因数,特定的几次(如3、5、7次等)谐波电流及其余的谐波总电流等。仿真结果证实,该系统所检测出的各项参数的波形畸变和相移非常小。可应用于电力 相似文献
33.
34.
在AC、SMA、OGFC 3种级配形式的沥青混合料中分别掺加国产聚酯纤维、聚丙烯腈纤维和木质素纤维,测定纤维沥青混合料的路用性能,包括混合料马歇尔稳定度、高温稳定性、低温抗裂性、水稳性、渗水性和抗滑性能,分析了纤维增强沥青混合料强度形成机理.与无纤维沥青混合料试验结果进行对比,3种纤维沥青混合料的路用性能都有不同程度的提高,聚酯纤维与聚丙烯腈纤维的综合改善性能优于木质素纤维.通过车辙试验,确定了聚酯纤维满足不同交通量下的设计用量.技术经济分析表明,纤维沥青混合料经济效益明显,具有良好的应用前景. 相似文献
35.
为了解决沥青砼罩面中反射裂缝问题 ,首先分析了反射裂缝形成的机理 .在此基础上 ,提出了几点就如何防止沥青砼罩面中反射裂缝形成的措施 相似文献
36.
以边坡高度12 m,坡度为1∶0.75,共铺设土工格室20层,层厚为0.6 m的某二级公路为原型路堤,设计和制作了9组土工格室加筋和1组未加土工格室边坡相似模型,对土工格室加筋边坡变形和破坏力学机理进行了离心模型试验研究。在试验加载过程中,采用位移传感器测量坡顶的变形,通过摄影照相记录边坡破坏全过程。试验发现,土工格室加筋边坡破坏过程可划分为变形、开裂、局部剪切塑性变形和破坏四个阶段。土工格室加筋边坡的破坏模式表现为加筋区的整体破坏,并与未加筋区有明显的分界线。加大格室高度与层厚比和提高格室长度与坡高之比有利于增加边坡的稳定性,但存在一个临界值。填料强度对土工格室加筋边坡的影响十分突出,边坡坡度对其稳定性的影响则不大。 相似文献
37.
38.
李志勇 《城市轨道交通研究》2010,13(6):23-23
北京地铁大兴线5月22日开始车辆调试,开通后将与北京地铁4号线实现贯通运营。乘客届时将可以从大兴线的最南端起点站直接到4号线的最北端终点站,而“地铁大兴线”的名称也将取消,统称为4号线。实现贯通运营后,整条线路全长将达到约50km。 相似文献
39.
掌握重复荷载作用下刚性路面路基永久变形的空间分布特征是分析路基永久变形对刚性路面结构影响程度的基础。以力学-经验法的路基永久变形计算方法为基础,提出了考虑轮载横向分布频率的分条分层总和法,并简述其分析流程及步骤。以黏土路基为例,采用分条分层总和法对典型刚性路面路基永久变形进行预估,并结合数理统计等方法对计算结果进行分析。通过对计算结果的分析整理,得到了重复荷载作用下刚性路面路基永久变形的空间分布特征。 相似文献
40.