TW—DI测功机控制系统的改造

我单位（中国汽车技术研究中心）的一台日产370kw电涡流测功机，由于生产年代较早，技术水平偏低，而导致恒流控制和恒速控制均达不到要求的精度。为此，在对其工作原理和动态结构图进行分析的基础上进行技术改造，使控制水平上升到一个新的高度，又重新投入使用。1测功机原始技术参数型号：TW－DI；最大扭矩：24．4N·m；最大功率：370kw；最大功率时转速：1500～6000r／min2电子调节系统工作原理2．1恒流方框图原测功机恒流控制系统方框如图1所示。图中，Ug为给定电压，Uf为反馈电压；3自动调节系统动态结构方框图3．1恒流控制系统方框…     

道路货物运输网络化管理浅析

本文针对鸡西市的实践经验，论述了建立公路货物运输网络的必要性及运行条件，并就网络的建立方法进行了探讨。     

高速公路渗水防治施工措施

对地下水反渗和地表水下渗在路面中的成因进行分析,采取有效方法将渗入水排出路面,避免滞留于路面中,引起路面的破坏。。     

山区公路边坡坡顶截水沟的设计与分析

坡顶截水沟设计不合理对公路边坡的稳定性影响较大,是引发公路边坡灾害的一个重要原因。通过对陕西山区公路边坡坡顶截水沟的调查、分析和研究,归纳总结坡顶截水沟的设置条件、设置位置、断面型式以及水文水力计算方法．并。针对目前截水沟修建材料的缺陷提出相应的改善措施,可为山区公路边坡坡顶截水沟的设计提供参考。     

体育"课内外一体化"教学管理存在的问题与对策研究

体育"课内外一体化"教学模式,是集合课堂体育教育与课外体育活动为一体的新型教学模式。在构建体育"课内外一体化"教学模式中,教学管理占据十分主要的地位。本文针对教学管理展开讨论,分析了在教学管理中存在的问题,并提出了相应的解决对策。     

摩擦条件对钢质摩擦材料第三体及磨损的影响

摩擦条件对摩擦材料表面第三体的连续性产生重要影响,进而影响材料的摩擦磨损性能.选用两种轨道车辆用低合金制动盘材料与铜基粉末冶金材料为配对摩擦副,在不同速度、压力条件下进行摩擦试验,观察第三体的形成过程中,表面形貌的变化规律及磨损机理.结果表明：在特定的摩擦条件下,第三体的显微硬度可达800~900HV,远高于基体材料的硬度;连续、致密的第三体,使材料具有最低的磨损率;当摩擦转速和压力过低时,磨粒磨损为主要磨损形式,当摩擦转速和压力过高时,黏着磨损将成为主导;在第三体的形成破坏过程中,摩擦速度、压力过低或过高均可能使第三体的破坏速度大于形成速度,使材料的磨损率增大.     

基于TRIZ理论的汽车总装工装设计

在汽车总装配过程中,为了保证生产线体节拍、多车型混线生产柔性化以及零部件装配质量,往往需要在关键工位设计辅助装配工装。文章以总装后桥举升工装改进为例,在工装设计过程中使用TRIZ理论的物-场模型解决方法,确定元素并绘制物-场原理图,最后选择标准解,将工装进行改善。通过实际运用,此工装不仅实现了6款车型混线生产,同时使工装切换时间由以前的5 min缩短到10 s,解决了生产现场瓶颈问题。     

基于EMD方法的我国主要海港货物吞吐量变化规律研究

利用经验模态分解（EMD）方法对近10年来我国沿海主要港口货物吞吐量变化的内在规律进行了研究．结果表明：（1）EMD方法能有效的揭示港口货物吞吐量变化的一些内在规律,如吞吐量变化的季度、半年、年和多年周期;（2）进入21世纪以来,我国港口吞吐量增长势头强劲,但2009年后明显受到金融危机的影响．     

旧水泥混凝土路面破碎板处治技术

结合夏家营至汾阳高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层改造工程,对超重载道路旧水泥混凝土路面破碎板病害产生机理进行了深入理论分析,在考虑重载地区车辆荷载受力特性基础上,有针对性地提出了破碎板更换的技术处理措施和混凝土材料设计技术要求,并制定了科学合理的施工作业顺序,满足高速公路快速施工的要求。     

多孔银的微观结构与纳米压痕法力学性能

采用去合金化法制备多孔银,研究了浓盐酸浸泡处理对多孔结构的影响,利用纳米压痕技术测试多孔银的硬度并研究其与多孔结构的关系.结果表明:多孔银的孔壁尺寸随浸泡时间增长而增大,孔隙度随浸泡时间增长而减小,硬度随孔隙度的增大而增大,多孔银孔壁的屈服强度远高于多晶银.