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采用交叉支撑装置的货车转向架,其交叉杆端头均装有双耳垫圈,用以防止交叉杆端头螺栓的松动.然而,在生产现场却发现双耳垫圈常出现各种各样的质量问题.笔者认为,双耳垫圈的设计存在值得商榷之处,其工艺也有需改进之处. 相似文献
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转K6型转向架斜楔摩擦面磨耗板(以下简称磨耗板)焊接在摇枕的斜楔摩擦面上.磨耗板材质为0Cr18Ni9,摇枕材质为B+级钢,二者之间的焊接属于异种钢焊接.过去,笔者在生产现场经常发现如图1所示的焊接裂纹故障,之后经过多方努力,焊接裂纹问题已得到解决.本文将结合实际工作情况对磨耗板焊接裂纹进行分析. 相似文献
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1 问题的提出
转K4型转向架弹簧托板共有4种类型(图1),目前线路上运用的转K4型转向架装用的基本上是改进二型和改进三型弹簧托板.
南车长江车辆有限公司武汉分部自2012年开始批量厂修转K4型转向架,检修过程中多次发现其弹簧托板止挡焊趾处存在横裂纹,且发现的裂纹多发生在改进二型弹簧托板上.2012年5月-12月,共检修674辆C64H型敞车,所装用的弹簧托板共1 348件,存在横裂纹的有773件,裂纹率为57.34%. 相似文献
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验收装用转K2型转向架的落成车辆时,经常发现旁承间隙超差的现象.出现这种情况,除了与钢结构上旁承下平面与上心盘下平面的平面度和距离超过规定要求、下旁承上平面距下心盘上平面尺寸超差以及落成时不恰当地调整垫板等有直接关系外,笔者认为在设计上也存在着值得商酌之处.即双作用弹性旁承设计尺寸的不确定性也将导致落成车辆的旁承间隙超差. 相似文献
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工程项目管理一直是困扰我国建筑业健康发展的一个主要问题.通过分析我国工程项目管理的现状,发现问题,并吸取国际成熟经验,阐述实行社会化工程项目管理的迫切性、必要性,建立社会化的工程项目管理机制的基本构架,提高工程项目管理水平,建立一个理性的、平衡的建筑业市场机制. 相似文献
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对转K2转向架立柱磨耗板组装破裂的原因进行了调研统计。经过试验分析认定磨耗板锥形沉孔的设计、加工质量及热处理工艺问题是导致破裂的重要原因。 相似文献
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介绍了在厂修时发现的一些转K4型转向架的技术与质量问题,对产生的原因进行了分析,并提出了有关处理方法. 相似文献