地主型港口模式在中国的实践

地主型港口模式对政府和私人部门在港口产业的作用定位符合经济理论的要求,利于整合双方的优势,并与港口民营化具有内在一致性,所以已经成为国际主流的港口运作模式。地主型港口模式在中国港口也拥有广阔的应用前景,京唐港等一些港口已经开展了成功实践。     

铁路运输成本费用指数体系及计算方法

运输成本费用指数是研究运价与物价相关性的一个重要方面。本文在引入物量指数概念的基础上，探讨铁路运输成本费用指数体系和计算方法，将影响运输成本费用的价格因素和非价格因素区别开来，扩大了运输成本费用指数的应用范围，对外可用于调整运价，对内可用于控制成本。     

港口的区域垄断和竞争:圆周模型

港口具有一定的地理垄断性,同时港口竞争也日益加剧,交叉腹地日益扩大。区域垄断和竞争成为港口共同的发展特征,协调两者之间的关系对于港口产业发展具有重要意义。圆周模型对于分析港口产业经济特性非常恰当。通过运用圆周模型来理解港口的区域垄断和竞争特性,可以为实现港口产业规模型竞争的公共政策制定提供基础性的理论依据。具体的政策建议包括港口业务的垂直分解及构建地主港模式、加快港口民营化进程、在放松规制的同时重建规制及推动形成区域内邻近港口间的协同竞争关系。     

铁路运输企业安全成本初探

从铁路运输安全管理及成本管理的实际情况出发，提出了铁路运输企业的安全成本概念，设计了铁路运输业安全成本的３个一级科目，２３个二级科目及安全成本分析的指标本系。提出了具有可操作性的铁路运输业安全成本核算及分析的基本方法。并对现场实施该方法时应注意的一些问题进行 了说明。     

我国交通运输价格的现状和改革设想

分析了我国运价调改后的现状及存在的问题，认识运价长期扭曲是制交通运输发展的主要因素，主张提高现行运价水平，实行多种运价形式，改革运价管理体制，建立运价与物价联动机制，并讨论了理顺运价比价关系等问题。     

港口产业的规模型竞争模式

提出有效竞争理论实际上已经无法覆盖现代港口竞争所应具备的内涵的观点,结合港口产业的经济特征和实际状况提出港口产业规模型竞争的概念、内容和理论依据,并认为其应该成为中国港口竞争的理想模式。