60N钢轨18号无砟道岔的运用研究

60N钢轨18号无砟道岔在京沈客运专线喀左站进行了试铺,通过预打磨试验、联调联试道岔动力学性能测试及开通后服役性能分析,验证其在高速条件下的适应性。结果表明:60N钢轨道岔可实现与区间60N钢轨的匹配,与60 kg/m钢轨18号无砟道岔预打磨相比减少打磨工作量60%以上,打磨质量更容易保证;综合检测列车以不同速度通过60N钢轨18号无砟道岔时,安全性、平稳性、舒适性和道岔结构动力学等指标均满足列车运行要求。与60 kg/m钢轨18号无砟道岔列车动力学性能测试结果对比表明,构架脱轨系数和轮轨横向力峰值有所降低,其他动力学指标基本相当;60N钢轨18号无砟道岔服役性能试验结果表明,钢轨服役性能良好,无明显磨耗及伤损情况产生。     

2009年国际集装箱租赁协会全球租箱业调查统计

国际集装箱租赁协会（IICL）于2009年6月8日发布2009年全球租赁集装箱和租赁半挂车调查报告,数据主要来源于IICL成员及相关机构和企业。     

修订船员违法记分办法的思路和方法

为更好地执行法律法规相关规定,提升船员证后管理工作能力,提升我国船员整体素质,更好地服务于航运业发展,本文提出了修订船员违法记分办法的思路和方法。《中华人民共和国船员违法记分办法(试行)》(以下简称《记分办法》)于2002年颁布,当时国家尚未制定有关船员违法记分管理的上位法,因此《记分办法》立法层次较低,仅为规范     

集装箱班轮营运商利润优化方案

0 引言 集装箱班轮运输业目前正面临由市场需求增长停滞、集装箱船舶运力和集装箱数量急剧增加等因素带来的一系列财政困难，这直接导致各集装箱班轮营运商继续在运费方面展开激烈竞争。对于大多数营运商来说，要取得财政收支平衡只能进一步降低成本和更好地管理收益，当然，降低营运开支的同时必须不断提高生产效率。     

物料编码编制方法的探讨

从简单、实用、科学等方面对物料编码的编制原则作了探讨，提出一套可行、方便的编码方法。     

新型海运模式——高速集装箱船运输

多年来,全球现代物流业的参与者都在寻求解决国际贸易高速增长中运输速度的瓶颈问题的可行方案。在高科技的推动下,高速集装箱船向人们展示了海洋运输模式的革命性进化。高速集装箱船的船速约为普通集装箱船船速度的2倍（最低30kn）,它可以以平均38kn的航速跨越北大西洋,港到港运输耗时100h（包括10h的缓冲时间）。