汽车驾驶员座椅H点位置的测量

H点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点。在汽车碰撞试验中,H点的测量是试验重要的组成部分,也是试验的基石,三维H点装置的正确使用尤为关键。车辆碰撞仿真分析采用测量假人,测量假人的坐板总成和背板总成均由塑料和金属的复合材料构成,坐垫板和靠背板在H点位置机械的铰接在一起。因此准确的测量并标记汽车H点是正确安装假人的前提,也是汽车碰撞试验数据正确度、准确度和可靠度的保证。     

捷豹I-PACE电动汽车 高压带电作业 高压电池开盖维修(四)

正7.蓄电池模块序列号法规规定必须将所拆下模块的序列号以及要安装的更换模块的序列号记录到TOPIx中。可对此流程使用模块顶部标签中的快速响应(QR)码或序列号。可按照TOPIx说明将QR码的照片上传到系统。或者,也可以手动将模块序列号输入到TOPIx中。图41是从EV蓄电池模块顶部的标签中找到快速响应(QR)代码或序列号示例。图中突出显示了各     

捷豹I-PACE电动汽车 高压带电作业 高压电池开盖维修(五)

正参见图24,完成零电压检查应用程序。断开3个BEM电气接头。如图79所示,拆下并丢弃6个BEM紧固螺栓。参见图25,使用模块装卸工具直接提升BEM。如图80所示,安装透明绝缘垫(专用工具:JLR-415-015)。如图81所示,拆下并丢弃BEM密封垫。     

车辆橡胶器材储放中损坏的原因与防治

车辆橡胶器材储放中损坏的原因①橡胶老化.橡胶制品在储放中出现失去弹性、强度减低或发粘等现象,这些是橡胶老化的表象.引起橡胶老化的主要原因有:空气氧化、太阳紫外线照射、存放温度过高、防老化剂挥发等.②橡胶制品溶胀.除耐油橡胶外,其他橡胶都能在汽油、柴油、煤油、润滑油及各种溶剂中溶解或溶胀,引发橡胶制品表面发粘、体积增大等.     

数字式大气湍流探测仪及其数据可靠性研究

设计了一种新型的数字式大气湍流探测仪。采用偶极子传感器件，优化设计了模拟和数字滤波电路，提出了综合运用滑动平均和增量处理算法，解决了高频信号干扰和突发干扰等问题。仿真和实验结果表明，此电路与传统的探空仪电路相比具有高灵敏度、低噪声和数据可靠的优点。     

加快中小物流企业发展面临的问题与对策

随着外国物流巨头在华业务的不断扩张,国际市场油价的一涨再涨,我国物流企业面临着前所未有的压力,特别是中小物流企业。当下各中小物流公司如何提高自身的竞争实力已成为其燃眉之急,本文从中小物流企业的特点入手进行分析,提出了几点对策。     

基于ATLAS的物流管理系统

针对目前基于WINFORM的物流管理系统更新困难,升级代价大,而基于web的物流管理系统又受困于浏览器性能限制而产生画面加载速度慢,细节信息表现方式不灵活等问题,设计并实现了一种基于ATLAS的物流管理系统.该系统无需增加网络带宽和浏览器插件,使用浏览器端对物流进行准确实时地监控.降低了客户端与服务器之间的通信量,加快了信息加载速度,丰富了信息表现形式,使系统的性能得到了显著提高.     

高速公路隧道洞口顶部环向截水沟设置研究

隧道洞口顶环向截水沟是隧道工程系统中容易被忽略的部分,事实上洞顶截水沟对洞口仰坡和洞周围岩的稳定性都有重要的影响,针对洞顶截水沟设置中普遍存在的问题,根据大量现场调查,总结了截水沟修筑设置中应该注意的一些细节,并就截水沟设置存在的利弊问题进行分析,得出了有益结论,以资工程参考。     

大鼠不同分离纯化方法对胰岛细胞丢失的影响

目的探讨提高大鼠胰岛细胞产量和纯度的最佳分离纯化方法。方法40只大鼠分为4组,每组10只。A组:Hanks液灌注 胶原酶V消化 Ficoll400梯度纯化;B组:组织剪碎研磨 筛网过滤;C组:胶原酶V灌注 Ficoll400梯度纯化;D组:胶原酶V灌注 筛网过滤。对用四种不同方法分离纯化的结果进行比较。结果完全随机设计的方差分析显示,A、B、C、D组收获量及纯度比较均有显著性差异(P<0.05);组间多重比较显示,A组收获量均高于B、D组(P<0.05),与C组比较差异无统计学意义(P>0.05);A组纯度与其他组比较均无显著性差异(P>0.05)。结论用胶原酶V或Hanks液灌注,Ficoll400梯度纯化法所收获胰岛细胞的产量和纯度较高,而且价格低廉,是一种较理想的胰岛细胞分离纯化方法。     

80 km/h B型地铁列车隧道内运行空气动力学试验研究

为探明80 km/h B型地铁列车在隧道内运行时空气动力学效应,采用实车试验方法,在南宁某隧道直径为5.4 m的全地下线路开展空气动力学测试,分析列车在隧道内运行时,车内外气压波动情况以及车内耳压舒适度情况。研究结果表明：列车以80 km/h速度通过隧道内中间风井位置时,车内外压力波动剧烈,车外与车内测点峰峰值分别为1 452 Pa与923.4 Pa;列车在车内外压力波动剧烈时,车外各测点压力差异大,车内各测点压力差异小,车外各测点峰峰值的均方差值为车内各测点峰峰值的均方差值的9.6倍;列车在非风井区间运行时耳压舒适度良好,而在风井区间运行时有造成乘客耳压不舒适的风险。研究结果可为80 km/h速度等级地铁列车耳压舒适度的评估和改善提供参考。