非线性随机振动分析的概率密度演化方法

为深入探讨概率密度演化方法对于非线性随机振动分析的适用性,考察了随机地震动作用下一类硬弹簧Duffing振子的非线性响应,对概率密度演化方法与经典非线性随机振动分析进行了比较研究.结果表明:在弱非线性水平,概率密度演化方法与混沌多项式展开、Monte Carlo模拟的解答一致;在强非线性水平,数值求解误差、人为截断误差放大,概率密度演化方法与混沌多项式展开解答在Monte Carlo模拟解附近上下波动,表明概率密度演化方法与经典非线性随机振动解答在均方特征意义上是等价的.      

胶新铁路沂沭断裂带跨断层地壳形变监测系统方案研究

胶新铁路穿越我国东部最大的活动构造带———郯庐断裂带 ,在勘察设计过程中对沂沭断裂带的结构性、活动性、地震危险性作了详细而具体的研究 ,对铁路走向从多种角度进行了优选 ,保证了胶新线的安全。但由于复杂的地震地质条件 ,加之地震活动和其他地质灾害的发生存在很大的不确定性 ,做好监测和预防工作是减灾和防灾的有效途径。     

发动机轴套的电刷镀修补工艺

发动机长期运行后，轴套内壁的铜镀层受到磨损，影响了发动机的工作性能。利用电刷镀修补工艺能将此铜镀层重新恢复到原来尺寸，省工，省时，又省钱。     

交通部成立公路工程定额站

为了适应基本建设体制改革的需要,加强公路工程定额和概、预算工作的管理,交通部于1984年11月成立了交通部公路工程定额站。交通部公路工程定额站的主要任务是: 一、负责主编和管理全国统一的公路工程概、预算定额及相应的费用定额,负责主编和管理公路工程投资估算指标;     

交通流理论中几个概念的重新定义

交通流理论模型很多，但能够解决实际问题的却很少。多年来，此类问题一直困扰着交通界。章认为传统交通流理论中某些概念定义有缺陷，建模方法不严谨。从而导致了各研究方向的研究成果之间相互难以验证、引证；有的研究成果甚至出现了不能应用的尴尬局面。章应用流体力学的研究方法，分析了几个有缺陷的概念，如动量等，并提出了新的定义和概念，如稠密流和稀薄流、自由流密度等。这将有助于重新审视交通流的建模方法，使交通流理论更加系统、完整和科学。     

路段交通流无超车换道的动力学模型及其仿真

通过对交通流参数的微分分析，建立路段交通流的运动微分方程和欧拉方程，与流体力学对比，根据牛顿第二定律，提出计算简便的交通压力和粘性阻力系数及粘性阻力，定义来自下游交通波的干扰为交通流的粘性。波速与最大波速之差定义为沿程粘性阻力系数。沿程粘性阻力与车道长度、流量沿车流方向的变化率和沿程粘性阻力系数成正比。模型能够得出交通流参数之间的关系。仿真实例表明，模型能够反映交通流的基本特性．